□付彪
在廈門一些地方，有不少市民和游客在使用電動(dòng)滑板車和平衡車。這類車已在國(guó)內(nèi)悄然興起，成了一種酷炫的出行方式。
日前，北京、上海等地相繼出臺(tái)“禁令”，禁止這些車上路行駛。在廈門，電動(dòng)滑板車和平衡車同樣不允許上路，否則將被處以500元罰款。（9月5日臺(tái)海網(wǎng)）
對(duì)此可能有人不解，認(rèn)為在國(guó)家大力提倡低碳出行的背景下，電動(dòng)滑板車和平衡車上路應(yīng)予支持，而不是禁止。然而，更需要看到平衡車引發(fā)的安全問(wèn)題。
一方面，當(dāng)下不少企業(yè)看到電動(dòng)滑板車和平衡車的前景，紛紛涌入這一行業(yè)。然而，對(duì)其核心部件，如控制板、電池等，掌握其核心技術(shù)的制造商并不多，加之缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場(chǎng)上電動(dòng)平衡車種類繁多、良莠不齊，安全質(zhì)量無(wú)保障。據(jù)報(bào)道，日前北京市工商局通報(bào)了8月份消費(fèi)者投訴分析，平衡車正在成為投訴新熱點(diǎn)，而北京消協(xié)在20款電動(dòng)滑板車的比較試驗(yàn)結(jié)果中，發(fā)現(xiàn)19款車在緊急情況下存在“難剎車”的問(wèn)題。
另一方面，電動(dòng)平衡車引發(fā)的交通事故屢屢見(jiàn)諸媒體，但責(zé)任認(rèn)定卻很困難。盡管目前沒(méi)有統(tǒng)一的法律界定，但可以明確的是，平衡車如果被歸入與滑板、旱冰鞋一樣的滑行工具，是沒(méi)有上路權(quán)的。如此“代步工具”上路，又有何安全保障？
平衡車行業(yè)領(lǐng)頭羊納恩博公司曾明確表示，“平衡車是一種運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)工具并非交通工具”,希望這句話對(duì)支持此類車上路者有所警醒。禁止電動(dòng)平衡車上路，正是為了保障每一個(gè)出行者的安全。這，應(yīng)成社會(huì)共識(shí)。
