□葉子
我們欣喜地看到，廈門這座城市越來越適合騎行和步行了。
毋庸諱言，廈門雖說是全國的知名花園城市，但在很長時間內(nèi)并不是一座適合騎行的城市。在設(shè)計規(guī)劃上，我們并沒有過多考慮到騎行這一選項，各大主干道，更多的是為機(jī)動車服務(wù)，步行者和自行車騎行者的權(quán)益則多多少少被忽視了。
最近的一些改造中，廈門交通變得更為全面、均衡，更有生活味了。這無疑是這座城市的人民之福。
不過，目前之步行、騎行道路系統(tǒng)，也并不是沒有問題。筆者多次在湖濱南路、蓮前大道等路段騎行，發(fā)現(xiàn)還是有一些待改善之處。
其一，在不少路段，有機(jī)動車輛直接“騎”在了步行道和騎行道上，還有的非機(jī)動車道被擺放了店面的雜物。騎行者速度并不慢，這些障礙可能給騎行者增加危險，希望車輛駕駛者以及一些街邊店面能夠注意到這點，不要給他人帶來麻煩，交通執(zhí)法部門則應(yīng)該對這類機(jī)動車占用非機(jī)動車道的現(xiàn)象予以嚴(yán)格執(zhí)法。
其二，在一些路段，騎行車道被“擠占”得厲害，或者突然消失。
其三，在交通樞紐如蓮坂轉(zhuǎn)盤等地，每天早高峰、晚高峰，一些騎行者直接橫穿馬路，人車交會，帶來很大的交通隱患。其實，騎行者既然選擇了騎車的方式，就應(yīng)該選擇斑馬線處繞行，或者步行過天橋再騎行。目前一些交通樞紐沒能讓機(jī)動車與非機(jī)動車有效分離，實在是混亂而又危險。
美麗的騎行城市，需要硬件到位，更需要大家的“軟件”達(dá)標(biāo)、意識到位，如此，我們的騎行才會更美麗。
