上市僅4個(gè)多月，全球智能汽車(chē)公司法拉第未來(lái)（FF）陷入退市漩渦。
日前，F(xiàn)F稱，因未準(zhǔn)時(shí)提交第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，收到納斯達(dá)克信函提醒。根據(jù)該信函，F(xiàn)F需要在60個(gè)自然日內(nèi)提交報(bào)告。最新消息顯示，F(xiàn)F將被列入不符合納斯達(dá)克標(biāo)準(zhǔn)的名單當(dāng)中，很可能會(huì)被摘牌。
除了遭到警示，眼下FF還面臨多重麻煩，公司虧損加劇，車(chē)輛交付時(shí)間或?qū)⑼七t，更有消息稱公司可能將面臨集體訴訟。
11月28日，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“財(cái)報(bào)延遲是因?yàn)镕F董事會(huì)要求對(duì)‘做空事件’進(jìn)行自查，財(cái)報(bào)會(huì)按時(shí)交的。”
他透露，目前FF兩大業(yè)務(wù)未受到影響。“公司正在全力以赴實(shí)現(xiàn)FF91量產(chǎn)，明年7月份第一批車(chē)將按時(shí)交付。而對(duì)于中國(guó)總部的落地，公司正洽談相關(guān)事宜。”
上述警示函稱，由于FF沒(méi)有在規(guī)定期限內(nèi)提交第三季度財(cái)報(bào)，被列為不符合規(guī)定的上市公司。收到退市警示函后，F(xiàn)F需在60天內(nèi)向證券交易委員會(huì)提交合規(guī)計(jì)劃，否則可能會(huì)面臨退市。
對(duì)此，F(xiàn)F表示，在收到警示函的前兩天，已經(jīng)向納斯達(dá)克提交了一份有關(guān)為何推遲發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的文件。FF在文件中表示，公司正在調(diào)查來(lái)自做空機(jī)構(gòu)不準(zhǔn)確披露的指控，所以推遲提交第三季度財(cái)報(bào)。在調(diào)查結(jié)束之前，將無(wú)法提交財(cái)報(bào)，但是調(diào)查何時(shí)能結(jié)束，目前無(wú)法確定。
據(jù)了解，F(xiàn)F所說(shuō)的“指控”，指的是10月份美國(guó)華爾街做空機(jī)構(gòu)JCapitalResearch發(fā)布的一份28頁(yè)調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告直指FF在汽車(chē)預(yù)訂數(shù)量、大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的能力等方面撒謊。
今年7月22日，F(xiàn)F借殼上市，但截至11月26日，其市值僅剩20億美元，縮減五成。
夸父企業(yè)管理咨詢機(jī)構(gòu)首席顧問(wèn)劉步塵對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“實(shí)際上，目前FF所面臨的核心問(wèn)題不是財(cái)報(bào)，而在于為何合規(guī)操作這么難。”更有接近FF人士向記者透露，公司正面臨新的資金鏈危機(jī)。
對(duì)于何時(shí)可以交出財(cái)報(bào)、是否面臨新資金危機(jī)等問(wèn)題，F(xiàn)F上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“公司會(huì)對(duì)財(cái)報(bào)如期補(bǔ)交，一切業(yè)務(wù)正常進(jìn)行。”
當(dāng)下，本該是FF大干一場(chǎng)的時(shí)候。
上市后的FF，籌集到近10億美元，一方面為FF91交付及大規(guī)模量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，另一方面開(kāi)始籌謀進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)事宜。
2021年9月1日，F(xiàn)F官方宣布人事任命，新任中國(guó)供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁劉玉超將全面負(fù)責(zé)FF中國(guó)供應(yīng)鏈工作。
同時(shí)有消息稱，F(xiàn)F國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地計(jì)劃落戶山西，法法汽車(chē)（中國(guó)）有限公司與山西長(zhǎng)治高新區(qū)管委會(huì)曾就FF國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地相關(guān)問(wèn)題舉行線上會(huì)議。
公開(kāi)資料顯示，法法汽車(chē)是FF旗下公司，在賈躍亭執(zhí)掌FF時(shí)便創(chuàng)辦，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。天眼查APP信息顯示，今年9月份，其注冊(cè)資本增至3.3億元，增幅為560%。
而如今，F(xiàn)F的后續(xù)動(dòng)作能否順利落地，引發(fā)外界關(guān)注。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“在近期這一系列消息影響下，F(xiàn)F想要在原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能汽車(chē)市場(chǎng)立足，甚至把債務(wù)還上，無(wú)疑面臨著更為巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)下，很多智能汽車(chē)工廠面臨人員緊張、原材料成本上漲等問(wèn)題。”
FF日前表示，公司第三季度虧損2.8億美元（約17.88億元人民幣），但其再次強(qiáng)調(diào)在2022年7月份交付首批FF91的目標(biāo)。
上述FF人士稱，F(xiàn)F汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化已提上日程。
“對(duì)于目前的FF和賈躍亭來(lái)說(shuō)，回?fù)糇隹請(qǐng)?bào)告及多重負(fù)面消息最有力量的做法，就是按時(shí)交出FF91。不過(guò)，這也存在一定的不確定性。”賈新光認(rèn)為。（記者：賈麗 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
