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書名：《穿越絲路：發(fā)現(xiàn)世界的中國方式》
作者：李偉
出版社：中信出版集團(tuán)
出版時間：2017年1月
定價：78.00
書號：978-7-5086-6896-3
究竟是什么原因，讓我們的祖先跨越重重阻礙，九死一生地前往一個未知之地，去探索未知文明？在往返以數(shù)十年計(jì)的時代，他們付出了巨大的成本，究竟得到了什么？時至今天，重走絲路仍然危險重重，在感嘆我們祖先之偉大的同時，我們也把眼光由歷史投向未來：這條道路會如何塑造未來的中國與世界？
5月11日，由中信出版社主辦，北京師范大學(xué)黨委宣傳部、文學(xué)院、圖書館協(xié)辦的“穿越絲路：發(fā)現(xiàn)世界的中國方式”主題講座活動在北京師范大學(xué)京師堂舉行。
《三聯(lián)生活周刊》副主編李偉和主任記者丘濂帶著新書《穿越絲路》，圍繞“媒體眼中的的絲綢之路”、“敦煌和海上絲綢之路”兩大主題開展了精彩的演講。為現(xiàn)場的近200位觀眾解開了絲綢之路的神秘面紗，在一帶一路的熱潮下帶領(lǐng)大眾對中國絲綢之路的歷史有了更深刻的認(rèn)識。
《穿越絲路》一書是三聯(lián)周刊耗時一年，行程兩萬公里，足跡踏遍絲綢之路沿線，從歷史、經(jīng)濟(jì)、文明、器物、現(xiàn)場幾個角度，深度挖掘 “一帶一路” 在中國的前世今生，在歷史上產(chǎn)生過的巨大影響，對當(dāng)下及未來中國的巨大戰(zhàn)略意義。
《三聯(lián)生活周刊》采訪團(tuán)隊(duì)走訪10個國家
根據(jù)《穿越絲路》一書繪制“古絲綢之路示意圖”
李偉：絲綢之路本身不是一條路，它是一個龐大的道路的交通網(wǎng)，更是文明連接的一個載體
李偉談到進(jìn)化或者說文明的演進(jìn)，在同緯度的區(qū)域是比較容易展開的，而沿著絲綢之路正好是在北緯30度到北緯40度,串聯(lián)了五大文明，促進(jìn)了不同文明之間的交流。從古代中國就是一個特別愛修路的國家和民族，秦朝占據(jù)四川就是通過金牛道，從那后秦國就擁有了一個后方的基地，滅掉楚國，走向了一統(tǒng)天下的道路。
中國人對道路的感情很深，其中一個重要因素是它的地理結(jié)構(gòu)，中國的東面是大海，北邊是草原和沙漠，西邊是島山，它是自成一個格局的體系。中國以中原為中心，中原要通達(dá)四方，就要通過道路連接起來，中國國家的形成也是這樣，必須是依托道路來連接的。
絲綢之路本身不是一條路，它是一個龐大的道路的交通網(wǎng)絡(luò)，是一個不斷優(yōu)化的過程，它是我們東方到西方的一個在北緯30度到40度之間的一個龐大的道路體系，它會隨著歷史不同的階段，隨著氣侯的變化，隨著特殊的歷史原因不斷改道，人們在這個過程中也會不斷優(yōu)化它。
絲綢之路對于我們認(rèn)識今天的全球化也有同樣重要的意義。我們在絲綢之路上經(jīng)常會提到雙方物質(zhì)上的，包括文化上的一些具體的交流，比如葡萄、西紅柿、舞蹈，很多的交流形成了具體的文化成果。我們最大的收獲是建立起了一個多元化的，一個相對平等的世界觀，我們終于發(fā)現(xiàn)，外面還有不一樣的文明，這個文明同樣很強(qiáng)大，同樣值得學(xué)習(xí)，同樣有奇幻色彩。所以，中國對世界認(rèn)識得越多，他的世界就越開放。
在今天看來，一個文明的形成，本質(zhì)上它是一個綜合作用的結(jié)果，沒有任何一個文明是封閉，或者獨(dú)自，沙核化的一個發(fā)展過程，它一定是一個不斷碰撞，不斷吸收彼此的一個過程。“在這個意義上，我們再來看“道路”的意義，從哪里到哪里，它不僅是物理上的一條線，更是文明連接的一個載體。”
丘濂： 我為什么這么想去敦煌？
在演講開始丘濂就表達(dá)了對敦煌的向往。“前兩天我看到了一個去年關(guān)于各個博物館或者文化場館做的一個文創(chuàng)產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)，賣得最好的是故宮的一個文創(chuàng)產(chǎn)品，第二名就是敦煌的。為什么它有這么多的東西可以被買法成文創(chuàng)產(chǎn)品，就是因?yàn)樗馁Y源是無窮無盡的，基于之前這么一個小的采訪經(jīng)歷，我特別想去敦煌看一看。”
丘濂認(rèn)為之所以這么一個荒涼之地能夠誕生出這么璀璨的文化，離不開文化交融的背景在里面。敦煌最早建立行政區(qū)的歷史是漢武帝為了保衛(wèi)邊疆，在甘肅的敦煌、酒泉，武威、張掖這四個地方設(shè)郡，從那個時候就開始了敦煌的歷史。
“我記得樊錦詩老師說過，為什么敦煌這個地方值得他一生去探索，像他之前的前輩，不管是之前的常書鴻，或者是段文杰都愿意留在那個地方，他引用了季羨林老師的話，世界上有四個文明，中國、印度、伊斯蘭，非常博大，敦煌是這四大文明集大成的交匯點(diǎn)，值得窮其一生去探索這個資源。”
海上絲綢之路是中國文明輸出的另一處體現(xiàn)，鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只最多（240多艘）、海員最多、時間最久的海上航行，比歐洲多個國家航海時間早幾十年，是明朝強(qiáng)盛的直接體現(xiàn)。
為什么當(dāng)時明朝要派鄭和去航海？丘濂講到因?yàn)樵诿鞒勺婺莻€時候，他想用一種懷柔政策，用一種厚往薄來的形式，通過這種朝貢體系，能夠跟周邊這些國家，包括中原國家，站在一種比較和平的地緣政治。另外，他很向往唐朝的盛世景象，所以，不管他多么耗費(fèi)國庫的資金、人力、物力，也要進(jìn)行航海的行為。
通過多年采訪，丘濂發(fā)現(xiàn)在海外，不管是新加坡、馬來西亞還是印尼，每個地方都有自己非?？駸岬泥嵑兔?，包括當(dāng)?shù)匾恍┭芯繒褪且驗(yàn)猷嵑推鋵?shí)代表的是國力非常昌盛的時候，而且當(dāng)成這樣一個偶像人物，國家人民是覺得很自豪的，有一種凝聚力。
“中國的海上絲綢之路不像西方的大航海時代，它的地理發(fā)現(xiàn)是跟后面的革命、海上霸權(quán)有關(guān)系的。在明朝之后，閉關(guān)鎖國，海上絲綢之路的歷史就結(jié)束掉了，中國的海上絲綢之路間接促成了一些文化交流。西方也認(rèn)識到了，在東方中國這個地方，有這樣一個非常古老的文明古國的存在。我們傳過去的不管是絲綢、茶葉，或者是一些技術(shù)，也是給后來他們西方和大航海時代的發(fā)展做了一個鋪墊。”丘濂說。
[書摘] 推開通向世界之門
西部的陽光總是遲遲不肯退場，強(qiáng)風(fēng)卷起沙礫發(fā)出刺耳的聲音，卷起一處處漩渦。漢代長城的殘?jiān)吐柫⒃谏衬瓯谥?，如陣列式，仿佛依然在等待檢閱。夕陽之下，溝壑斑駁的黃土墻壁也被鍍上了一層金色光芒。它就像堅(jiān)守戰(zhàn)場的老兵，已在此靜立了2000多年，傲然凝視著對面祁連山的皚皚雪峰。
蘭州向西過烏鞘嶺，便進(jìn)入了河西走廊。北側(cè)是連向內(nèi)蒙古阿拉善高原的沙漠，南側(cè)是祁連起伏的群山。冰雪從山頂融化，會聚成河，流入戈壁中，便形成了一個個綠洲與草原。公元前119年，漢王朝開始在河西走廊修建長城，經(jīng)張掖、酒泉向西延伸，直至敦煌。再向西穿越羅布泊、沿孔雀河后，不再筑城墻，建烽燧直向西到新疆天山腳下的庫車。
漢長城建造就地取材，墻體多由紅柳、蘆葦、沙石混筑而成，又被稱紅柳長城。中原王朝依托長城對抗飄忽不定的草原民族。以步兵據(jù)守要塞周旋騎兵，將流動戰(zhàn)場變?yōu)楣潭☉?zhàn)場。使直逼內(nèi)地與中樞的戰(zhàn)火，遲滯在邊遠(yuǎn)地區(qū)。烽火傳遞，也為應(yīng)對突然襲擊贏得時間。
漢朝長城還有另一個作用，便是守護(hù)絲綢之路，為旅行者提供水源與給養(yǎng)。漢長城的軌跡，也是古絲綢之路的路線。每一座烽燧就像沙漠里的島嶼和燈塔，指引著行進(jìn)的方向。
沿著長城殘?jiān)餍校^酒泉至瓜州再轉(zhuǎn)向西南，穿越200多公里長的沙漠，便是歷史名城敦煌。敦者大也，煌者盛也。但今天的敦煌更像是一條斷頭路的終點(diǎn)，用《史記》的說法是“不當(dāng)孔道”。西行主路已沿著河西走廊過瓜州后向西北而去，經(jīng)柳園、星星峽進(jìn)入新疆哈密，是為甘新大道。
但在2000多年前，敦煌則是絲綢之路的交通樞紐，是進(jìn)出中原王朝的門戶。西行之旅，或出敦煌西北的玉門關(guān)，或出西南的陽關(guān)。
玉門關(guān)，西漢武帝所設(shè)置。一般認(rèn)為，敦煌西北的小方盤城就是當(dāng)年的玉門關(guān)。它就聳立在戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上。南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠(yuǎn)處是哈拉湖，再往北是長城，長城北是疏勒故道。關(guān)城全用黃土夯筑而成，坐北朝南，呈長方形。在這座城正南長城內(nèi)側(cè)有烽燧，叫“玉門千秋燧”，是漢代防備西域敵兵入侵的報警系統(tǒng)。關(guān)城方形如盤，北、西兩面有門，北門外不及百米即疏勒河。
但小方盤城實(shí)在太小了，內(nèi)部還不到一個籃球場大。因此，也有很多專家認(rèn)為這并不是大名鼎鼎的玉門關(guān)。東漢時，班超經(jīng)營西域多年，功勛卓著，年老思鄉(xiāng)要求退休。他在給朝廷的奏章中說：“臣不敢望到酒泉郡，但愿生入玉門關(guān)。”不管怎樣，班超心中的玉門關(guān)也不會離此地太遠(yuǎn)了。
