新春走基層
1月26日春運(yùn)首日，白云機(jī)場(chǎng)迎來(lái)客流高峰，航站樓內(nèi)人流如織，旅客完成行李托運(yùn)后便趕往下一站，那么進(jìn)入傳送帶的行李要如何跟隨旅客回家呢？在T1航站樓的地下一層，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)答案。
凌晨3點(diǎn)42分，T1航站樓負(fù)一層行李分揀廳燈火通明，有這么一群“小黃人”穿梭在地庫(kù)各個(gè)角落，橙黃色工服的反光條宛如冬日里跳動(dòng)的火焰，他們所在的狹長(zhǎng)槽口，就是行李的“登機(jī)口”，彎腰分揀并搬動(dòng)成百上千件行李，組成了一支協(xié)調(diào)默契、效率非凡的“地下兵團(tuán)”——他們就是來(lái)自廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白云地勤”）行李服務(wù)部分揀員，因?yàn)槌Ｄ暝诘叵仑?fù)一層處理出港行李分揀及裝板作業(yè)，所以被稱(chēng)為白云機(jī)場(chǎng)的“地下兵團(tuán)”。
隨著3號(hào)行李槽口A(yíng)Q1123航班的第一件國(guó)內(nèi)行李被裝上行李板車(chē)，白云機(jī)場(chǎng)的“地下兵團(tuán)”開(kāi)啟了2024年白云機(jī)場(chǎng)春運(yùn)首日的首班行李保障。
千方百計(jì) “地下兵團(tuán)”探索最優(yōu)保障模式
春節(jié)臨近，白云機(jī)場(chǎng)保障的航班出港行李將迎來(lái)運(yùn)輸高峰，預(yù)計(jì)T1航站樓的出港行李日處理量同比增長(zhǎng)45%左右。根據(jù)出港行李量的走勢(shì)，“地下兵團(tuán)”提前研判，做好保障力量的專(zhuān)項(xiàng)部署。
白云機(jī)場(chǎng)“地下兵團(tuán)”主要負(fù)責(zé)出發(fā)旅客的托運(yùn)行李分揀、裝車(chē)、運(yùn)送、晚出行李追加等工作。今年春運(yùn)，白云地勤黨委特為“地下兵團(tuán)”的兵力進(jìn)行補(bǔ)給，通過(guò)調(diào)整人員成立臨時(shí)黨員突擊隊(duì)、團(tuán)員青年突擊隊(duì)、推行“一崗多能”，讓員工成為既能開(kāi)車(chē)也能分揀行李的多面手，提高保障效率，滿(mǎn)足凌晨和夜間高峰期間的出港行李保障需求。
同時(shí)，“地下兵團(tuán)”采取雙人值守槽口、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交接、專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)保障、優(yōu)先運(yùn)輸?shù)荣N心服務(wù)，改變以往的單人保障模式為小組團(tuán)隊(duì)協(xié)同作業(yè)。根據(jù)保障需求，增加人員及車(chē)輛設(shè)備數(shù)量、提前規(guī)劃行李拖頭車(chē)、晚到行李工作車(chē)的擺放區(qū)域、擴(kuò)大晚到行李的場(chǎng)地等，實(shí)現(xiàn)隨叫隨到、主動(dòng)接單、保障節(jié)點(diǎn)前移。
為提升春運(yùn)期間的行李貼心服務(wù)，“地下兵團(tuán)”還為寵物行李設(shè)置了專(zhuān)屬“候機(jī)區(qū)”，并為超規(guī)行李、特殊行李、遲交運(yùn)行李的分揀運(yùn)輸開(kāi)通了綠色通道服務(wù)。
為提升效率，“地下兵團(tuán)”還準(zhǔn)備了“科技與狠活”。首次在行李槽口安裝聲光提示器，能幫助分揀人員及時(shí)掌握傳送帶行李狀態(tài)，快速識(shí)別槽口暢通的情況。通過(guò)使用行李全流程系統(tǒng)和航班生產(chǎn)數(shù)據(jù)運(yùn)用與可視化系統(tǒng)（V3.0），能高效完成行李的分揀掃描、派工保障、報(bào)載信息、保障進(jìn)程跟蹤等，確保每一件行李安全高效“登機(jī)”。
爭(zhēng)分奪秒 “地下兵團(tuán)”時(shí)刻與時(shí)間賽跑
當(dāng)行李完成值機(jī)托運(yùn)，并與主人短暫“分別”后，需要在行李系統(tǒng)中“行走”一定時(shí)間才能到達(dá)專(zhuān)屬的“候機(jī)廳”，到了交接時(shí)間，仍有部分行李未如約出現(xiàn)在“登機(jī)口”，這些行李被稱(chēng)為“晚到行李”。“搶時(shí)間”“加晚到”，便是“地下兵團(tuán)”嘴里的高頻詞。
春運(yùn)首日，“地下兵團(tuán)”就迎來(lái)與時(shí)間賽跑的挑戰(zhàn)。1月26日，臨近航班截載時(shí)，突然值機(jī)傳來(lái)通知，預(yù)計(jì)有10多件團(tuán)隊(duì)旅客的行李會(huì)晚交運(yùn)，航班出港時(shí)刻為6時(shí)25分。此時(shí)，正值早高峰期間，其他同機(jī)行李早已在相應(yīng)的板上等待擺渡至機(jī)下，而晚交運(yùn)的行李還遲遲沒(méi)有出現(xiàn)，“地下兵團(tuán)”要如何趕在航班起飛前順利裝機(jī)？
當(dāng)天值班的袁經(jīng)理接到消息后，立即與機(jī)下裝卸部門(mén)溝通，并緊急調(diào)整在崗人員保障力量，提前安排專(zhuān)人在超大柜臺(tái)等待，車(chē)輛在負(fù)一層超大行李電梯口處等候，交接、報(bào)載工作前置接力。當(dāng)“地下兵團(tuán)”接到12件行李時(shí)，離出港僅有18分鐘，恰巧飛機(jī)又停遠(yuǎn)機(jī)位，按照航班出港時(shí)間和運(yùn)送的距離，很大可能會(huì)出現(xiàn)延誤。
終于，在距離飛機(jī)出港還有10分鐘時(shí)，“晚到行李”被拉到機(jī)下，接力棒落到早已在機(jī)坪等待的裝卸大哥身上，大家分秒必爭(zhēng)，最終順利完成行李的裝機(jī)，比計(jì)劃出港時(shí)間提前5分鐘關(guān)閉艙門(mén)。
“年味”飛馳 “地下兵團(tuán)”守護(hù)萬(wàn)家團(tuán)圓
據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)行李量會(huì)持續(xù)“升溫”，一件件行李代表著歸家的“年味”。而隨著國(guó)際航班的加快恢復(fù)，許多跨境航班更是“年味兒”十足，平均每個(gè)航班行李多達(dá)600件，甚至有些航班的行李高達(dá)1200余件，重達(dá)30余噸。白云地勤的“地下兵團(tuán)”用雙手將臘味、土特產(chǎn)等美食送上跨境航班，帶著“中國(guó)味”飛往國(guó)外，讓中國(guó)年味香飄全球。
春運(yùn)是每個(gè)機(jī)場(chǎng)人一年中最繁忙的時(shí)間段，相對(duì)于其他人的熱鬧，白云地勤“地下兵團(tuán)”行李分揀員鄧遷師傅是單身留崗過(guò)年的廣西人，小鄧師傅是白云地勤“地下兵團(tuán)”新員工，今年25歲，主要負(fù)責(zé)出港行李的分揀掃描、裝車(chē)記錄、中轉(zhuǎn)處理、超規(guī)行李處理等保障工作。
“今年春運(yùn)還沒(méi)開(kāi)始行李量就多起來(lái)了，其實(shí)我們?cè)缫堰M(jìn)入春運(yùn)模式。平時(shí)一個(gè)航班平均一板車(chē)行李，現(xiàn)在每個(gè)航班行李量增加了近一倍，高峰期間每小時(shí)平均要保障3—4個(gè)航班，要分揀400多件行李，有時(shí)槽口的行李像是斷線(xiàn)的珠子，不停涌現(xiàn)在傳送帶上，每分揀一件行李，要完成搬運(yùn)、撕牌、貼牌、掃描、先放板尾再搬到板內(nèi)碼放等近10個(gè)連續(xù)動(dòng)作。重點(diǎn)是不能出任何差錯(cuò)！要把他們裝在不同的航班板內(nèi)，要像對(duì)待‘家人’一樣呵護(hù)每一件行李。大家在前方趕春運(yùn)，我們‘地下兵團(tuán)’在后方給他們裝‘春運(yùn)’，好在家里人支持，我自己也覺(jué)得自己的付出挺有意義！累是累了點(diǎn)，但通過(guò)我們的努力讓每一件行李能順利‘登機(jī)’，很值得！”
