得知檢查的消息后，“易到用車”就通過微信、短信等渠道將“通氣兒”短信群發(fā)給司機。 晨報記者 曹晶瑞/攝
交通執(zhí)法總隊T3航站樓2小時查獲3輛黑專車
通過手機軟件叫“專車”接送，這項服務(wù)受到不少市民歡迎，然而，這些所謂“專車”中很多并非合法出租車，多是中高檔私家車或社會車輛，而且同樣的乘車?yán)锍?，“專車”價格比出租車貴出10%到20%不等。昨天下午，北京晨報記者跟隨市交通執(zhí)法總隊執(zhí)法人員一起來到首都機場T3航站樓，僅兩個多小時，3輛“專車”中就有兩輛從事非法運營被抓現(xiàn)行，另外一輛還是因乘客不配合執(zhí)法而“落空”。
抓現(xiàn)行
13點17分
臺海網(wǎng)(微博)1月7日訊 據(jù)北京晨報報道，一輛黑色邁騰轎車停靠在路邊，就在車內(nèi)司機與乘客通過手機進行結(jié)算時，已蹲守在首都國際機場T3航站樓前多時的執(zhí)法隊員立即上前，詢問司機是否在從事運營服務(wù)。該司機見狀，有些不知所措，隨后便將自己的行駛本及手機遞交給執(zhí)法人員。根據(jù)行駛本顯示，這輛載客邁騰實為一輛私家車(見大圖)。
隨后，執(zhí)法人員在該司機的手機中，發(fā)現(xiàn)了易到打車軟件的交易平臺。根據(jù)軟件“用車明細”顯示，這位乘客中午12點48分從三里屯附近上車，1點17分抵達首都機場，訂單金額為171元，除去易到補貼的80元，乘客實際支付車費為91元。而軟件“訂單收入”中則顯示，訂車金額為171元，扣除平臺傭金、租賃公司傭金，司機實際收入了133.72元。
而據(jù)現(xiàn)場一名執(zhí)法隊員介紹，正規(guī)出租從三里屯到首都機場，全程20多公里，含過路過橋費的打車費也就在七八十元左右。邁騰司機承認(rèn)從事運營是其個人行為，愿意接受處罰。
14點左右
幾十分鐘后，又一輛可疑車輛駛進了執(zhí)法隊員的視線。當(dāng)執(zhí)法隊員上前攔住該黑色轎車后，司機并不愿意配合執(zhí)法，呆在車?yán)镌S久不肯出來。
經(jīng)過執(zhí)法人員再三勸說，該司機將行駛本上交，并透露自己此前是“拉黑活兒”的黑車司機，拉黑活兒時期就被執(zhí)法隊員查處過。從這名司機的手機上，執(zhí)法隊員看到，女乘客是從亦莊打車到飛機場，實際支付了190多塊錢，而如果乘坐正規(guī)出租車，這樣的距離則只需要130元左右，可見，如此“專車”車費要遠遠高于正規(guī)出租車。
打掩護
從黑色轎車下來的女乘客稱，并不是其自己叫的車，而是朋友幫忙叫的，甚至車費也不是其自己支付的。當(dāng)被記者問及是否知道該車為非法運營的“黑車”時，這名女乘客則表示并不知情。
執(zhí)法隊員介紹，執(zhí)法過程中，常有乘客因為怕麻煩，幫助黑車司機“掩護”，不配合執(zhí)法。短短兩個小時內(nèi)，就有3輛“專車”被執(zhí)法隊員發(fā)現(xiàn)，而其中1輛，就因乘客不配合取證，司機未被查處。
通氣兒
除了查處“專車”，昨日現(xiàn)場，執(zhí)法隊員還向北京晨報記者出示了一張“緊急通知”的短信截屏圖：內(nèi)容為：“截至下午15點，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天的目標(biāo)是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！(新到500臺新車，公司車輛是您最正確的選擇，招聘長包車司機)”記者看到，該提示短信落款為樂易行汽車租賃。
據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，這條短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機“通氣兒”短信。“他們接到我們檢查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機。提示大家不要到機場或火車站附近?！?/P>
對此，北京晨報記者聯(lián)系“易到用車”，對方表示，易到北京與兩三百家租賃公司合作，全國有1000多家。不排除是其中一家合作企業(yè)發(fā)送短信給司機，但最終定論尚在核實中。
20%
據(jù)交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉介紹，去年，執(zhí)法隊共查處47輛借助手機軟件從事非法運營的車輛，其中近9成的車費都要高于正規(guī)出租車的10%到20%。
2萬
對于從事非法運營的企業(yè)或個人，一經(jīng)查處，將被暫扣車輛，并最高被罰款1萬元到2萬元不等。同時，相關(guān)部門目前已經(jīng)開始約談各叫車軟件負責(zé)人，希望將本市專車服務(wù)規(guī)范化。
交通部門說法
現(xiàn)行法規(guī)
難以約束軟件服務(wù)商
滴滴專車、易到用車等公司此前多次表示，其司機來自勞務(wù)公司，專車服務(wù)僅僅是提供網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，并不從事出租車運營服務(wù)，因此并不存在不合法行為。
對此，記者詢問交通部門相關(guān)負責(zé)人，對方表示，從目前各軟件經(jīng)營商闡述的經(jīng)營模式看，現(xiàn)行的法律或者行政規(guī)定很難對其有直接約束，問題的關(guān)鍵就是他們并沒有按照所說的模式運營，而是大量采用私家車進行違規(guī)運營，也就是所謂的“黑車”。
昨天，交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉表示，目前，執(zhí)法人員查處的使用易到用車、快的專車、一號專車等所有具有專車服務(wù)的，全部屬于黑車運營模式，即車輛為私家車，司機為私家車主。有司機稱，此前已經(jīng)同勞務(wù)公司或者汽車掛靠公司簽訂合同，但直到司機被罰款，也沒有任何一位司機提出有效的憑證。
軟件公司回應(yīng)
“易到用車”：
專車不等同于黑車
對于昨日現(xiàn)場執(zhí)法隊員查處的“專車”均是私家車一事，易到表示，目前正在核實?！暗谝患墝徍藱?quán)在租賃公司，租賃公司提供車，勞務(wù)公司提供司機，我們提供信息化的服務(wù)。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)，我們也會嚴(yán)懲。”對方表示，專車不能等同于黑車，專車在國外叫做“約租車”。易到所有車輛都與租賃公司簽署協(xié)議，所有司機都是按照法規(guī)要求，聘請的第三方司機。
“快的打車”：
模式上沒有問題
快的打車相關(guān)負責(zé)人表示，“快的”合作標(biāo)準(zhǔn)是與正規(guī)租賃公司合作，讓他們提供租賃車輛。駕駛員由勞務(wù)公司派遣?！澳Ｊ缴蠜]有問題，但由于目前對專車的業(yè)務(wù)定性比較模糊。一會兒說租賃車可以做專車，一會兒又說不是出租車就不行，這讓企業(yè)很難辦。我們也希望相關(guān)部門能給出明確說法。 ”
晨報記者 曹晶瑞
