圖為尹同躍。
路虎國產(chǎn)極光上市拒絕尹同躍入場 奇瑞慘遭“富士康”待遇
臺(tái)海網(wǎng)(微博)2月2日訊 據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，就在上個(gè)周末，奇瑞捷豹路虎在上海舉辦了盛大的極光上市儀式，作為奇瑞捷豹路虎合資公司的首款國產(chǎn)車型，本場新車上市儀式不可不謂是豪華，應(yīng)接不暇的燈光變換、震撼的新車出場方式，都讓人置身于一場進(jìn)口捷豹路虎水準(zhǔn)的新車儀式中。
但在熙熙攘攘、熱鬧喧囂的新車上市儀式上，不少的中國媒體卻多少有些錯(cuò)愕地發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)事實(shí)——奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍卻沒有出現(xiàn)在這樣極其重要的場合。
顯然，尹同躍有著相當(dāng)充足的理由參加這場發(fā)布會(huì)，位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎合資公司是由奇瑞汽車公司和英國捷豹汽車公司、路虎汽車、捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司成立的合資公司，在總投資額高達(dá)109億元中，奇瑞占據(jù)了絕對優(yōu)勢的“大頭”，持股達(dá)到了50%。
而作為奇瑞捷豹路虎首款新車的上市，如同“嫁閨女”一樣，奇瑞公司和路虎作為合資雙方均應(yīng)派代表出席見證這個(gè)具有歷史性的時(shí)刻。但顯然，尹同躍并沒有按照慣例出現(xiàn)，沒有按照慣例出現(xiàn)的還有奇瑞的LOGO，在上海世博展館的背景墻上，“總耀不尋?！睅讉€(gè)大字上面，只有孤零零的路虎的一個(gè)標(biāo)志，而奇瑞的LOGO卻融入了上海的夜色之中。
另一個(gè)值得注意的是，兩個(gè)在場高調(diào)發(fā)言的奇瑞捷豹路虎高層，通篇的高層中只字未提“奇瑞”兩字，只是反復(fù)提及了國產(chǎn)車型將堅(jiān)持路虎的品質(zhì)。
諸多細(xì)節(jié)聯(lián)系起來，相信在場幾乎所有的中國媒體都看懂了其中的玄機(jī)，盡管中國制造是奇瑞捷豹路虎車型最大的賣點(diǎn)之一，但路虎卻拒絕讓其國產(chǎn)車型同奇瑞產(chǎn)生任何的關(guān)聯(lián)，奇瑞淪為路虎在華“富士康”代工廠的角色顯露無疑。
盡管尹同躍在接受媒體采訪時(shí)，曾經(jīng)信誓旦旦地表示，“奇瑞合資的真正目的其實(shí)不是為了賺錢，根本目的還是要成為一個(gè)國際化的中國企業(yè)，打造一個(gè)國際化的中國品牌，我們要將奇瑞捷豹路虎這個(gè)項(xiàng)目本身，打造成國內(nèi)汽車合資企業(yè)甚至世界汽車企業(yè)的樣板?！?/P>
但一直緘默不語的英國人卻用實(shí)際行動(dòng)讓所有人明白了一個(gè)道理，奇瑞捷豹路虎合資公司的話語權(quán)依舊掌握在外方手中， “或許，有時(shí)是一種無奈的取舍吧。”一位在場的記者在朋友圈感慨到。但環(huán)球網(wǎng)認(rèn)為，既然路虎同奇瑞建立了合資公司，期望進(jìn)一步開拓中國市場，就必須本著相互尊重的態(tài)度，尊重是平等的，路虎在發(fā)布會(huì)上如此強(qiáng)勢的表現(xiàn)，“打臉”的不僅僅是奇瑞，更是中國30多年來汽車合資模式。
令人感到諷刺的是，尹同躍之前在接受媒體采訪時(shí)，也多次提及合資模式的弊端，“在前合資時(shí)代，中國企業(yè)一沒技術(shù)二沒錢三沒市場，外國企業(yè)看重是中國汽車市場的發(fā)展?jié)摿Γ矣浀蒙颀埉?dāng)年合資的時(shí)候還是法國方面提供了貸款支持，而且當(dāng)時(shí)外國企業(yè)不可能把最新的技術(shù)和產(chǎn)品拿到中國，而是拿一些老掉牙的甚至退市的產(chǎn)品試探中國市場，沒想到還是激發(fā)了中國市場的活力，但這種合資模式顯然是不可持續(xù)的，我們完全處于被動(dòng)的態(tài)勢”。而我們似乎也沒有看到在奇瑞捷豹路虎合資模式上，奇瑞有任何從被動(dòng)走向主動(dòng)的跡象。
或許財(cái)大氣粗的捷豹路虎看重的是奇瑞和尹同躍可以“將成本做到極致”的能力而已，尹同躍之前也坦言，“世界汽車的發(fā)展規(guī)律決定了必須圍繞著便宜和好來實(shí)施，必須將成本和品質(zhì)做到了極致。但是中國的自主品牌在成本控制方面有著更深的體會(huì)，從這個(gè)角度來看，低成本并不是中國自主品牌汽車的敗筆，反而是一筆財(cái)富。”
看完路虎諸多高管在奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)車型上市儀式上“獨(dú)角戲”時(shí)，相信不少人終于會(huì)理解，李書福和吉利當(dāng)年咬牙全資收購沃爾沃是一個(gè)明智的選擇。
