眾所周知，北上廣做為一線城市，交通擁堵一直是困擾這些城市的問題。

　　然而，令人驚訝的是，滴滴出行今日發(fā)布的《2016上半年中國城市交通出行報告》顯示，今年上半年，全國400座城市的平均車速為24.8km/h，整體車速呈小幅上升趨勢。詳細(xì)的對比研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，全國最堵的地方其實并非一線城市，多個二三線城市的擁堵狀況比北上廣更加嚴(yán)重。

　　對此，第一財經(jīng)也報道表示，上半年中，全國最擁堵的城市是石家莊，擁堵延時指數(shù)達(dá)1.87，意味著早晚高峰期的通行時間要比凌晨時分多出87%。重慶、西安、濟(jì)南分列二至四位，而哈爾濱、鄭州、青島、武漢等多個二三線的擁堵程度與一線城市中最擁堵的北京和廣州不相上下。

　　但如果按照上半年因擁堵造成的人均貨幣損失來進(jìn)行排名，一線城市因人均GDP更高、受到的損失更多而位居前列。其中，北京以5056元位列榜首，上海、深圳分別以4497元、4357元分列其后。最擁堵的是石家莊、重慶、西安等地，人們也有近4000元的損失。

　　除此之外，報告還提到，上半年有9天城市平均車速甚至低于15km/h，比一輛中速行駛的自行車還要慢。“史上最慢車速”的發(fā)生時間集中在春節(jié)前的1月下旬和2月初，地點集中在沈陽、達(dá)州和哈爾濱。其中，1月29日的沈陽車速最慢，全天平均車速只有12.7km/h，這一通行速度絕對堪稱“龜速”。

　　而如果按照工作日和節(jié)假日來劃分，可以發(fā)現(xiàn)上半年工作日平均車速為24.5km/h，節(jié)假日時速為25.5km/h，兩相比較，節(jié)假日較工作日車速高4%。

　　報告還顯示，在工作日中，晚高峰比早高峰更堵，其中17:00至18:00之間最堵，時速僅有19.3km/h。而節(jié)假日則全天車速相對平穩(wěn)，白天不存在明顯的早晚高峰。

　　報告還利用由浙江大學(xué)交通工程研究所與滴滴媒體研究院合作提出、用來衡量城市交通路網(wǎng)可靠性的指標(biāo)——網(wǎng)絡(luò)緩沖時間率對各個城市市民出行應(yīng)當(dāng)預(yù)留的時間進(jìn)行了研究。具體來說，就是與平均狀態(tài)相比，路況較差情況下行駛單位里程需要多花費的時間。

　　研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車出行為保證按時到達(dá)目的地，需要在平均耗時的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留出2.19分鐘。此外，濟(jì)南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別需要為每公里出行多預(yù)留1.93、1.77、1.74和1.73分鐘。

　　而從打車成功概率角度來看，上半年，工作日的8:00~9:00、18:00~19:00打車難度最大。結(jié)合上半年早晚高峰擁堵情況來看，打車難峰值比城市擁堵峰值推遲了1個小時。而在節(jié)假日，5:00~6:00、21:00~22:00是打車較難的兩個時間段。

　　四個一線城市最難打車地點分別是：北京，中關(guān)村、西單及復(fù)興門一帶、國貿(mào);上海，陸家嘴、外灘、上海電視臺附近;廣州，珠江公園、天河體育中心、華景新城;深圳，老街、國貿(mào)、深圳北站附近。