美國(guó)工會(huì)兵強(qiáng)馬壯

美國(guó)工人顯然并不買(mǎi)賬。

福耀不是唯一一家在美國(guó)受挫的企業(yè)。2014年，金龍精密銅管集團(tuán)在阿拉巴馬州開(kāi)設(shè)工廠，在當(dāng)?shù)厥艿綗崃覛g迎，因?yàn)楣就顿Y了1億多美元，有望創(chuàng)造300個(gè)工作機(jī)會(huì)。但到了年底，工人們抱怨安全措施松懈，工資低，以微弱多數(shù)同意組織工會(huì)。

而全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（United Automobile Workers）正對(duì)福耀發(fā)起激烈工會(huì)運(yùn)動(dòng)。今年4月，他們舉辦了一個(gè)群情激昂的會(huì)議，強(qiáng)調(diào)福耀在規(guī)則的執(zhí)行上相當(dāng)隨意，直言不諱者遭到報(bào)復(fù)。11名福耀玻璃的工人向OSHA遞交聯(lián)名信，稱工廠的工作環(huán)境不安全等等。

工會(huì)是美國(guó)社會(huì)不可忽視的重要力量。全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)則被稱為“世界上最具戰(zhàn)斗力的工會(huì)”，一定程度上間接造成底特律的破產(chǎn)，可謂威力無(wú)邊。

2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，美國(guó)汽車(chē)三巨頭：通用、福特和克萊斯勒陷入破產(chǎn)危機(jī)，不得不向美國(guó)政府請(qǐng)求援助。雖然汽車(chē)三巨頭的沒(méi)落有很多原因，但最引人注意的是三巨頭高昂的人力成本。

通過(guò)與三大汽車(chē)公司談判，UAW為工人爭(zhēng)取了一系列權(quán)利，如加班工資、帶薪假期、醫(yī)療保險(xiǎn)等。通用汽車(chē)工人的時(shí)薪（包括福利在內(nèi)）為70-78美元，比豐田和本田等日企美國(guó)工廠的人力成本高出近30美元。美國(guó)科爾尼管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，通用每輛車(chē)上分擔(dān)的醫(yī)療保險(xiǎn)成本為1500美元，大眾為418美元，豐田只有97美元。工人每年的薪資有固定漲幅，享受著優(yōu)厚的退休金和醫(yī)療福利，雇員的家屬也包括在公司的醫(yī)療福利范圍之內(nèi)。

處理勞資關(guān)系是企業(yè)出海必修課

事實(shí)上，隨著中國(guó)加入全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)試圖走走出國(guó)門(mén)，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，中國(guó)企業(yè)都可能受到來(lái)自工會(huì)或勞資糾紛的影響。

例如，首鋼秘魯公司的勞資糾紛曾讓首鋼痛苦不堪。由于缺乏對(duì)秘魯工會(huì)狀況的了解，中方沿用了國(guó)內(nèi)工會(huì)思維對(duì)待秘魯工人。面對(duì)工人罷工，中方管理層開(kāi)除了工會(huì)主席，與工會(huì)水火不容。結(jié)果不但激化了矛盾，而且給工廠造成了500萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失。

有專家表示，中國(guó)企業(yè)出海的前期調(diào)研往往很草率，而日、美公司在進(jìn)入境外市場(chǎng)之前，會(huì)組織人力、邀請(qǐng)學(xué)者對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)、投資國(guó)文化和政治環(huán)境進(jìn)行深入分析，甚至邀請(qǐng)國(guó)際問(wèn)題專家咨詢或全程參與，這值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

對(duì)于尋求國(guó)際化的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)外勞資關(guān)系早已成為他們前行的一個(gè)重要障礙，僅僅在資金、技術(shù)方面準(zhǔn)備好是不夠的，學(xué)會(huì)與東道國(guó)的工會(huì)打交道已經(jīng)成為必修課。

（本文摘編自中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)微信號(hào)；來(lái)源:中國(guó)企業(yè)家雜志(ID:iceo-com-cn)、紐約時(shí)報(bào)、網(wǎng)易研究局、觀察者網(wǎng)；題圖來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  圖片編輯：笪曦 ）