11月17日晚間，大眾公用（600635）、大眾交通（600611）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)和擬開展業(yè)務(wù)的發(fā)展，大眾出行擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里巴巴，阿里將分兩期共計(jì)向大眾出行投資4000萬元。

    公開資料顯示，2015年12月29日，大眾公用與大眾交通、大眾企管共同出資建立大眾出行，注冊資本金為2.5億元。大眾出行上線就獲得了上海地區(qū)首張網(wǎng)約車牌照，成為了合規(guī)合法的出行企業(yè)。2021年前三季度，大眾出行營業(yè)收入為1251萬元，凈虧損1250萬元；資產(chǎn)總額為2149.73萬元，負(fù)債總額1617.2萬元。

    目前大眾公用持有大眾出行3500萬股股份，占大眾出行總股份的14%；大眾交通持有大眾出行13000萬股股份，占大眾出行總股份的52%；大眾企管持有大眾出行股份8500萬股，占大眾出行總股份的34%。增資完成后，阿里方面將持有大眾出行10%的股權(quán)。

    根據(jù)協(xié)議約定，在達(dá)成相關(guān)協(xié)議約定條件的情況下，阿里巴巴將分兩期共計(jì)向大眾出行投資4000萬元。其中第一期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計(jì)入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計(jì)入資本公積；第二期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計(jì)入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計(jì)入資本公積。公司及其他原股東均放棄對本次增資的優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。

    對于阿里的此次投資考量等問題，有阿里內(nèi)部人士對《證券日報(bào)》記者表示，這僅僅是4000萬元的投資金額，可能只是試水。大眾公用方面則表示以公司公告為準(zhǔn)。

    值得注意的是，就在不久前的11月9日，哈啰出行完成新一輪2.8億美元融資簽約，投資機(jī)構(gòu)之一就有阿里巴巴。

    網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）大數(shù)據(jù)庫顯示，自2013年4月1日至2021年11月9日，阿里巴巴累計(jì)參與了17起移動(dòng)出行平臺的投資，涉及公司包括滴滴出行、哈啰出行、T3出行、享道出行、昕動(dòng)出行、驛公里、ofo小黃車、一號專車、接我科技、車來了、快的打車等，以上公司獲投總金額超430億元。此外，阿里巴巴旗下高德地圖在打車業(yè)務(wù)方面也有所涉及。

    對于阿里在移動(dòng)出行領(lǐng)域的頻頻布局，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是在搶占滴滴整改的“真空期”，網(wǎng)約車領(lǐng)域有可能再迎“大混戰(zhàn)”。

    網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，大眾出行引入阿里巴巴投資，可以說是互利互惠。對于大眾出行來說，作為傳統(tǒng)企業(yè)的“產(chǎn)物”，其互聯(lián)網(wǎng)思維略顯缺乏。阿里巴巴的加入，通過與其合作有助于提高其互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營能力。而對于阿里巴巴來說，投資大眾出行使其在移動(dòng)出行領(lǐng)域的“棋子”又多一枚。（記者：鄭馨悅 來源：證券日報(bào)網(wǎng)）