本報記者 趙彬彬 賀王娟

　　汽車行業(yè)價格戰(zhàn)正打得火熱。據記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有東風汽車、比亞迪、長安汽車等超30個汽車品牌參與其中。

　　3月17日，《證券日報》記者來到濟南市經十西路某4S店，工作人員對記者表示，“目前路虎攬勝極光（古銅特別版）優(yōu)惠力度較大，分期付款的話，價格可以從42.98萬降到29萬元，降階約14萬元。”

　　在今年年初特斯拉中國宣布國產車型全系降價后，造車新勢力市場份額被進一步擠占，蔚來、理想、小鵬的1月份交付量均出現(xiàn)環(huán)比下滑。此后，問界、小鵬汽車、長安汽車、廣汽集團、上汽大眾等紛紛加入價格戰(zhàn)。

　　其中，近日一組關于“湖北史上最強購車優(yōu)惠季開啟”的海報火爆全網，東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神等多個合資品牌熱門車型宣布全系降價促銷。其中，指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6最高補貼達到9萬元，到手僅需12.19萬元。

　　巨豐投顧高級投資顧問趙喜龍認為，“隨著新能源車的技術不斷成熟，市場滲透率不斷提高，燃油車的銷售壓力越來越大，所以通過降價來消化庫存、盡快回籠資金是必然趨勢。”趙喜龍表示。

　　Co-Found智庫秘書長張新原認為，各家車企的降價促使消費者購車意愿提升，一些原本還在觀望的消費者被大幅度的降價吸引，刺激和加速了其購車計劃。

　　廣科管理咨詢首席策略師沈萌對《證券日報》記者表示，“汽車生產供應鏈長，整車企業(yè)的庫存周轉壓力大，當汽車銷售需求下滑時，為了緩解資金鏈壓力，車企往往會推出優(yōu)惠活動刺激消費意愿，而地方政府從擴大內需、提振消費的角度，也推出購車補貼，希望擴大消費規(guī)模拉動經濟增長。”

　　市場認為，此次車企陷入價格戰(zhàn)的直接原因是排放法規(guī)切換以及年初以來汽車需求疲弱所致。

　　平安證券研報指出，受購置稅減半退出及新能源車購買補貼退坡等因素影響，2023年以來汽車消費需求不足。2023年1月份至2月份我國汽車銷量為362.5萬臺，同比下降15.2%，同期燃油乘用車銷量僅219.3萬臺，同比下滑幅度超過25%。

　　此外，漸行漸近的“國六B”執(zhí)行標準，促使一些車企加速去庫存。

　　而隨著車企降價愈演愈烈，這場價格戰(zhàn)還能持續(xù)多久，成為市場關注的焦點。

　　在沈萌看來，降價的底線是成本，對于財務壓力已經加大的企業(yè)來說，很難選擇虧本銷售，因此當庫存壓力減少后，降價行為就會減少。“車企競相降價，一方面是緩解庫存周期壓力，另一方面也是對供給端進行調整，部分規(guī)模小實力弱的品牌會退出市場，最終優(yōu)化汽車供給端的結構，恢復供需平衡發(fā)展。”

　　從行業(yè)競爭的角度來看，此輪車企降價也引發(fā)市場對行業(yè)加速洗牌的擔憂。在Co-Found智庫秘書長張新原看來，這對于汽車行業(yè)的長期整體影響依然具有不確定性。

　　華福證券表示，預計此輪價格戰(zhàn)之后，新能源車將加速替代燃油車，具備推出“高產品力”車型能力、已經完成“渠道改造”的車企將最終勝出。