人工監(jiān)管受限 培訓違規(guī)行為常發(fā)
從學員投訴到工商12315投訴臺統(tǒng)計的情況看，駕培領(lǐng)域出現(xiàn)最多的問題，大致包括教練偷工減料導致學員培訓縮水、報了名卻長期未予安排培訓等。記者在走訪中還了解到這樣的投訴情況：一些學員繞過駕校直接找教練報名，出現(xiàn)糾紛找上駕校后，卻莫名其妙被告知未在該駕校報名。事實上，這些形形色色的駕培亂象其實存在著內(nèi)在的直接關(guān)聯(lián)。
駕培股王科長給記者舉例介紹，以一家駕校50輛教學車、需配備55個教練為例，一些駕校實際上培訓的車和教練只有半數(shù)左右。在我市，交警安排給駕校的待考學員信息庫，一輛車最多給予錄入8個名額，50輛車可以給400個名額?！暗恍{校實際上沒那么多教練，比方說只有30個教練，那么最多只能給240個名額。”王科長解釋說，由于駕校報的是50輛車，那么空出的20輛車所能獲得的160個名額，其實就被在教的30個教練分攤了。這會導致兩種后果：一是教練一人多教，其結(jié)果是直接導致學員學時縮水；二是教練一人掛靠多家駕校（到不同駕校搶考試名額，學員多賺的自然多），其連帶后果是學員考試被卡、被異地培訓、教學車也跟著掛靠經(jīng)營等。
在此前，只能一味依靠人工監(jiān)管，限于人力、物力等成本，這樣的亂象很難被徹底根除。
安裝IC卡管理消除駕培亂象
隨著我市駕培IC卡學時管理系統(tǒng)的逐步安裝，上述的培訓亂象有望得到徹底根治。
記者了解到，培訓系統(tǒng)的軟件中，需要事先采集包括人、車等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并且實行教練和學員一人一卡，“一個教練信息在一家駕校，他就不能跑到其他駕校去。車輛也是如此，相關(guān)信息都能在駕校、主管部門的監(jiān)管平臺上看到?！蓖蹩崎L介紹，這就遏制了教練掛靠、一人多教等亂象的發(fā)生。
與此同時，在培訓系統(tǒng)啟動前，教學雙方需要進行指紋驗證，與之連線的監(jiān)控攝像頭也同步開啟，教練是否足時完成培訓、學員是否為本人，系統(tǒng)里都可以一目了然，雙方利益都能得到保障。對于主管部門來說，這也有助于市場的規(guī)范化管理。
開展精品駕校試點 助力交通提升
以此次IC卡學時管理系統(tǒng)建設(shè)為契機，我市的標準化精品駕校試點也一起展開。“前期，我們已經(jīng)根據(jù)上級相關(guān)文件精神，對全市駕校進行多次整頓?！蓖蹩崎L介紹，通過對9家駕校的質(zhì)量信譽考核，選取幾家基礎(chǔ)條件好、管理規(guī)范的駕培機構(gòu)，作為創(chuàng)建標準化精品駕校試點?！敖衲陥罅?家，我們力爭到2015年打造出5家精品駕校，助力全市交通質(zhì)量的提升?！?/P>
責任編輯：曉英
