臺海網(wǎng)(微博)6月22日訊 據(jù)北京青年報報道，CVT無級變速技術(shù)具有平順、重量輕、成本低的特點，能夠較好地保證車輛的舒適性和平順行駛時的燃油經(jīng)濟性。到2013年為止，東風日產(chǎn)90%的車型都搭載了CVT技術(shù)，該技術(shù)成為其品牌動力系統(tǒng)的一大特點。然而，這個用來吸引眼球的賣點現(xiàn)在卻成了黑龍江車主王先生心里的刺。
新車變速箱一個月就“罷工”
黑龍江車主王先生，2013年2月19日，在黑龍江望奎龍凱汽車銷售有限公司購買了一輛尼桑軒逸轎車，因種種原因，經(jīng)過50多天的“斗爭”，終于在4月2日完成了車輛的落戶。
然而，讓王先生沒想到的是，自己的這輛車才開了一個多月，竟然“罷工”了。5月10日12時左右，王先生在黑龍江鶴崗市等紅燈時，車輛突然出現(xiàn)加油起車困難，行駛速度緩慢的問題，同時發(fā)動機故障燈也亮了起來。
由于鶴崗市沒有東風日產(chǎn)的4S店，所以王先生只能開車前往佳木斯的4S店進行檢修?！霸谛旭傔^程中，用3000多轉(zhuǎn)才行駛到50多km/h，好不容易加速至70km/h的時候，車突然前后顛簸了四五下。把我嚇壞了，最后只好用40km/h的速度開到了佳木斯?！蓖跸壬榻B說。
4S店的維修人員檢修后，告訴王先生車的變速箱壞了，需要更換變速箱總成，大概需要15天左右，但不保證更換后不再出現(xiàn)類似的問題。
車主投訴“石沉大海”
“我的車才開了一個多月就壞了，如果以后再壞，再修，老這么折騰也受不了呀！而且，車在保修期內(nèi)4S店可以給我免費維修，要是過了保修期，更換變速箱就得3萬多元。所以，我就希望4S店能給我退車或者換車?！蓖跸壬鷵能囕v故障頻繁，因而當時未與佳木斯4S店達成維修協(xié)議。
隨后，王先生向給車輛開具發(fā)票的綏化融展興邦汽車銷售服務(wù)公司提出退、換車的要求，遭到拒絕后向中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室投訴。該辦公室在了解情況后向東風日產(chǎn)乘用車有限公司發(fā)函，希望東風日產(chǎn)給予重視并解決問題，但至今都未得到廠家的回復。
記者致電東風日產(chǎn)的相關(guān)負責人詢問，該負責人表示并不清楚這起投訴，同時堅稱：“東風日產(chǎn)CVT變速箱不存在質(zhì)量問題，王先生車出現(xiàn)的問題只是個案，而且當?shù)氐?S店已經(jīng)按照要求向車主提供了售后服務(wù)。至于拒絕向車主保證維修后不再出現(xiàn)類似的問題，這是非常負責任的回答，所以并不存在問題?！?/P>
東風日產(chǎn)CVT故障不是個案
在采訪4S店的維修人員和東風日產(chǎn)的相關(guān)負責人時，他們都強調(diào)王先生車的問題只是個案，東風日產(chǎn)CVT變速箱的故障率是很低的。然而，據(jù)我們了解，東風日產(chǎn)CVT變速箱故障卻并不是個案。
2009年東風日產(chǎn)就曾曝出“CVT故障門”。最終，東風日產(chǎn)因在長時間高負荷行駛的情況下，有時會引起CVT油溫升高，使CVT保護模式啟動。如果繼續(xù)高負荷行駛可能導致油溫過高，機油漏出，存在安全隱患，從2010年5月1日起，召回2006年1月20日至2008年7月24日期間生產(chǎn)的部分軒逸汽車69285臺；以及2007年8月24日至2008年7月24日期間生產(chǎn)的部分逍客汽車14915臺，共計84200輛。
2012年4月，沈陽100余名東風日產(chǎn)車主向當?shù)孛襟w投訴CVT低溫下不升擋問題，而廠商卻始終沒能為車主解決這一難題。據(jù)了解，東風日產(chǎn)的CVT變速箱由于低溫保護而出現(xiàn)的不升檔問題在東北，甚至北方地區(qū)同樣不是個案。
由此可見，東風日產(chǎn)的CVT變速箱故障并不只是個案，已經(jīng)足以引起國家質(zhì)檢總局和廠家的重視。
專家稱：目前CVT變速箱不成熟
針于東風日產(chǎn)CVT變速箱出現(xiàn)的故障，安萊（北京）汽車技術(shù)研究院院長闞有波有自己的看法。據(jù)他介紹，東風日產(chǎn)曝出的CVT變速箱問題并遭到諸多投訴，主要有三方面原因。
首先CVT無級變速技術(shù)是一個相對偏新的技術(shù)，雖然在設(shè)計過程中做過很多實驗，但仍然會有一些突發(fā)情況和之前沒有預料到的問題存在，而這些問題是逐漸體現(xiàn)出來的。所以，近幾年連續(xù)不斷地有投訴出現(xiàn)。
此外，CVT變速箱在應(yīng)用過程中，需要與車輛的發(fā)動機相匹配，要跟車輛底盤、輪胎和扭矩相適應(yīng)，這就需要提前對CVT變速箱進行設(shè)定。東風日產(chǎn)雖廣泛使用并大力推廣這項新技術(shù)，但其本身并不具備研發(fā)和生產(chǎn)CVT變速箱的能力，而且東風日產(chǎn)推廣CVT變速箱的周期偏短，速度過快，這導致車輛在投產(chǎn)后出現(xiàn)了一些比較特殊，以及設(shè)置時沒想到的問題。
同時，廠商對CVT變速箱前期宣傳的太好，人們對其期望值過高，使得當一些瑕疵和問題出現(xiàn)時，人們會有比較多的抱怨和投訴，關(guān)注度也相對較高。
因此，目前的CVT變速箱還不成熟，CVT無級變速技術(shù)還有待發(fā)展和磨合。
文/李倩
