“航線已確認(rèn)，天氣晴朗能見(jiàn)度良好，可以起飛。”7月5日，在福建廈門(mén)高密度老城區(qū)廈港片區(qū)，一架電力重載無(wú)人機(jī)掛著重達(dá)近200公斤的電力材料，從鴻山腳下緩緩起飛，運(yùn)輸降落到廈門(mén)萬(wàn)石植物園內(nèi)的材料堆放場(chǎng)，往返用時(shí)僅4分鐘。這是福建省內(nèi)首次在高密度城市核心區(qū)應(yīng)用電力重載無(wú)人機(jī)運(yùn)輸作業(yè)。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸作業(yè)。福建省送變電公司供圖

當(dāng)日在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，20捆待運(yùn)塔材整齊地?cái)[放在吊裝點(diǎn)，伴隨著螺旋槳轟鳴聲響起，重載無(wú)人機(jī)緩緩升空，在技術(shù)人員的操作下快速朝投放點(diǎn)飛去。“位置偏差在1米以內(nèi)，可以進(jìn)行脫鉤投放”，施工人員通過(guò)對(duì)講機(jī)與技術(shù)人員進(jìn)行著裝卸確認(rèn)，隨后無(wú)人機(jī)返航至材料囤放區(qū)懸停再次裝載循環(huán)往復(fù)飛行。

“該型號(hào)無(wú)人機(jī)單次運(yùn)輸材料重量最高可達(dá)240公斤，最遠(yuǎn)負(fù)重飛行距離達(dá)5公里，平均每日單機(jī)能夠運(yùn)輸約16噸材料，每組電池能夠運(yùn)輸5次，重載情況滯空時(shí)間近20分鐘，無(wú)需落地裝卸貨物，減少無(wú)人機(jī)落地啟停的時(shí)間消耗。”施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)謝曉輝介紹。

本次施工的將軍祠—鴻山110千伏線路改造工程，其中3座鐵塔位于廈門(mén)風(fēng)景區(qū)內(nèi)。有超過(guò)300噸的施工材料和鐵塔構(gòu)件等需要運(yùn)輸，傳統(tǒng)的修筑施工運(yùn)輸便道或采用索道運(yùn)輸方式無(wú)法在景區(qū)內(nèi)實(shí)施。為保障建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)減少對(duì)城市居民和生態(tài)環(huán)境的影響，本次采用的八軸十六旋翼重載無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，不僅是運(yùn)輸方式的一次升級(jí)，還將為今后建設(shè)環(huán)境友好型電網(wǎng)施工積累經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)重載無(wú)人機(jī)在高密度城市核心區(qū)吊裝過(guò)程中可能存在的各種安全隱患，國(guó)網(wǎng)福建電力有限公司提前策劃和準(zhǔn)備，按照空載、半載、重載三類情形組織試飛，采集運(yùn)輸時(shí)間、吊裝重量、電池續(xù)航等數(shù)據(jù)，保證重載無(wú)人機(jī)在正式使用時(shí)處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。此外，施工項(xiàng)目部還采用了配套迪尼瑪繩，最大破斷力達(dá)到2.5噸，是無(wú)人機(jī)最大載重的10倍以上，最大限度保障材料運(yùn)輸安全。

“重載無(wú)人機(jī)操作便利，機(jī)動(dòng)靈活，受地形的影響小。流水化作業(yè)往返60次就完成一基鐵塔的材料轉(zhuǎn)運(yùn)，相當(dāng)于10個(gè)工人4天的物資轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，不但施工效率顯著提高，而且大幅降低安全風(fēng)險(xiǎn)，有效保證改造工作按期完成。”施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人莊海啟說(shuō)。

此次在高密度城市核心區(qū)利用重載無(wú)人機(jī)作業(yè)是國(guó)網(wǎng)福建電力有限公司一次新的嘗試，解決了在城市等特殊環(huán)境運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)和難點(diǎn)，探索出一條安全可靠、綠色環(huán)保、機(jī)械化和科技化水平卓越的新型運(yùn)輸方式，為構(gòu)建電力設(shè)備運(yùn)輸?shù)?ldquo;空中走廊”提供實(shí)踐案例和成功經(jīng)驗(yàn)。