美交通部長：美供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到明年

美國供應(yīng)鏈緊張，港口貨物積壓，市場商品短缺，狀況日益惡化，不見有效緩解。本月17日，美國交通部長布蒂吉格表示，美國面臨的供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2022年。而對于供應(yīng)鏈運(yùn)行受阻的原因，布蒂吉格將其歸結(jié)于“當(dāng)前美國極度旺盛的需求加劇了供應(yīng)方面的緊張”。他表示，社會需求的旺盛程度已經(jīng)創(chuàng)下紀(jì)錄，因此抬高了零售價格，并導(dǎo)致美國的交通運(yùn)輸設(shè)施無法滿足這些需求。

對于布蒂吉格的這番言論，有分析人士指出，不論他“如何美化美國供應(yīng)鏈危機(jī)的原因”，這場危機(jī)還會持續(xù)惡化，屆時，美國將出現(xiàn)“一切都短缺”的情況，而飛漲的物價將會繼續(xù)推高美國的通脹水平，這些問題并非一朝一夕就能解決的。

“美國什么都缺” 多因素引發(fā)緊張狀況

而對于造成目前“美國什么都缺”的原因，美國媒體等方面的報道和分析指出，相關(guān)行業(yè)人手短缺、疫情防控不力、美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題、疫情政治化等一系列直接和間接因素導(dǎo)致了供應(yīng)鏈危機(jī)的出現(xiàn)。

美國有線電視新聞網(wǎng)等美國媒體報道稱，當(dāng)前的問題不只是港口貨物積壓和生產(chǎn)受嚴(yán)重疫情影響造成的。相關(guān)行業(yè)人手持續(xù)短缺也是重要原因。當(dāng)前美國卡車貨運(yùn)行業(yè)司機(jī)的缺口數(shù)量達(dá)到8萬人，是新高，比疫情前大幅增加了30%。報道還稱，美國相關(guān)制造行業(yè)的缺失也是根本性原因之一。

同時，有分析指出，美國政府疫情管控不力，試圖將疫情防控政治化，轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，采取包括打壓他國科技企業(yè)在內(nèi)的做法，扭曲供應(yīng)鏈關(guān)系，最終對其自身造成負(fù)面影響。

國際貨幣基金組織方面近日也對相關(guān)的情況發(fā)出了警示。

國際貨幣基金組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 吉塔·戈皮納特：我們看到的是供需不匹配，這種不匹配已經(jīng)持續(xù)了很長時間，原因是新冠疫情持續(xù)了很長時間。因此，盡管需求出現(xiàn)了反彈，但供應(yīng)的反彈速度卻沒有那么快，這兩者的結(jié)合導(dǎo)致了高水平的通脹，我們已經(jīng)在商品價格中看到了這一點(diǎn)，我們在供應(yīng)鏈緊張的問題中看到了這一點(diǎn)。我們的預(yù)期是，部分通脹將持續(xù)到明年。我們從未見過這樣的復(fù)蘇，勞動力市場短缺的同時失業(yè)率居高不下，港口無法卸載集裝箱貨船，所以這是非常獨(dú)特的，我們必須特別警惕。

“褐皮書”顯示美部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速放緩

美國聯(lián)邦儲備委員會20日發(fā)布的全國經(jīng)濟(jì)形勢調(diào)查報告顯示，受供應(yīng)鏈中斷、勞動力短缺和新冠肺炎疫情的不確定性等因素影響，包括紐約在內(nèi)的部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速放緩。這份報告根據(jù)下屬12家地區(qū)儲備銀行的最新調(diào)查結(jié)果編制而成，也稱“褐皮書”。雖然美國就業(yè)市場持續(xù)溫和增長，但勞動力短缺限制了增長幅度，不少零售業(yè)、休閑旅游業(yè)和制造業(yè)企業(yè)被迫減產(chǎn)。供應(yīng)鏈中斷和勞動力短缺導(dǎo)致各行業(yè)投入成本上升，其中鋼材、電子元件和物流成本顯著上漲，很多企業(yè)通過提高產(chǎn)品價格緩解成本壓力?！緛碓矗?span>央視新聞客戶端】