臺(tái)海網(wǎng)8月2日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 李大榮 通訊員 陳析興 文/圖）8月1日，在連城縣隔川鄉(xiāng)境內(nèi)浦梅鐵路牛峒山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二局施工人員高興地慶祝隧道順利貫通。該隧道全長(zhǎng)3025米，是單洞鐵路隧道，中鐵二局奮戰(zhàn)880余天完成，浦城－梅州鐵路連城段全線隧道均已貫通，標(biāo)志著浦梅鐵路項(xiàng)目施工建設(shè)又取得階段性成果。
浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目。其中建寧至冠豸山段已于2016年4月份開(kāi)工建設(shè)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣，終點(diǎn)至贛瑞龍線的冠豸山站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，總長(zhǎng)度161公里，總投資106.58億元，預(yù)計(jì)2021年5月份將建成通車，項(xiàng)目建成將進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。“這是低瓦斯隧道，斷層破碎帶，屬于煤礦采空區(qū)，易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。”中鐵二局浦梅鐵路工程指揮部副指揮長(zhǎng)劉小進(jìn)介紹。牛峒山隧道是連城段施工難度最大的隧道，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)各種實(shí)際困難問(wèn)題，積極采取加深炮孔、不間斷抽排水、地質(zhì)雷達(dá)掃描等各種應(yīng)對(duì)方案，保障施工安全，加快施工進(jìn)度，確保隧道如期貫通，為全線后續(xù)工程展開(kāi)創(chuàng)造了有利條件。
