臺(tái)海網(wǎng)5月31日訊 據(jù)閩西日?qǐng)?bào)報(bào)道 昨日，筆者從元翔（龍巖）冠豸山機(jī)場(chǎng)有限公司獲悉，隨著今年4月民航局下發(fā)的《境內(nèi)外特殊機(jī)場(chǎng)名單》信息通告生效，冠豸山機(jī)場(chǎng)終于摘除長(zhǎng)達(dá)11年之久的“特殊機(jī)場(chǎng)”帽子，進(jìn)而降低了航空公司在該場(chǎng)的運(yùn)行限制，為機(jī)場(chǎng)加速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
2009年4月，冠豸山機(jī)場(chǎng)因道面灰暗、反差小，機(jī)場(chǎng)周圍群山連綿、凈空條件差等原因，被民航局列為國(guó)內(nèi)“特殊機(jī)場(chǎng)”。
“特殊機(jī)場(chǎng)”對(duì)執(zhí)飛的機(jī)長(zhǎng)提出較高的限制要求，增加了航空公司的運(yùn)行保障壓力和運(yùn)營(yíng)成本，給冠豸山機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟航班航線帶來(lái)較大的困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因“特殊機(jī)場(chǎng)”運(yùn)行限制，僅海南航空運(yùn)行的“深圳—連城—杭州”航班自2015年3月至2016年11月，就取消了56班，給旅客出行帶來(lái)不便，影響機(jī)場(chǎng)航班穩(wěn)定運(yùn)行。
近年來(lái)，冠豸山機(jī)場(chǎng)為降低“特殊機(jī)場(chǎng)”對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響，積極采取各項(xiàng)安全措施。自2010年起，機(jī)場(chǎng)每年組織道面除膠，確保道面顏色反差明顯，新建了跑道及滑行道中線燈以及氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)；委托上海華東民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司對(duì)飛行程序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并于2017年10月啟用PBN飛行程序，徹底改變03號(hào)跑道最后進(jìn)近程序與五邊有夾角的問(wèn)題，進(jìn)一步提升了航班執(zhí)行率。（通訊員 黃水林）
