8月30日上午，全國(guó)首座跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。
當(dāng)日上午，福廈高鐵廈門(mén)北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)在道床上，這標(biāo)志著福廈高鐵全線鋪軌貫通。鋼軌貫通后，后續(xù)還將組織進(jìn)行軌道焊接、鋼軌鎖定、電氣化設(shè)施安裝、線路精調(diào)等工序。福廈高鐵力爭(zhēng)明年上半年建成通車(chē)。
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，這條鐵路建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)福州、泉州、廈門(mén)“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈，對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。
福廈高鐵也是福建省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。其北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線路全長(zhǎng)277.42公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座客運(yùn)車(chē)站。
據(jù)介紹，福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，且常年大部分時(shí)間處于六級(jí)風(fēng)力以上環(huán)境條件，導(dǎo)致物資調(diào)配難度大、一年當(dāng)中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司組織建設(shè)與施工單位積極探索科技創(chuàng)新，在鋪軌施工環(huán)節(jié)，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約6公里，采用此技術(shù)屬?lài)?guó)內(nèi)首次。（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 李翔 楊存興 韋榕希/文 鄒家驊/攝）
來(lái)源：福州新聞網(wǎng)
