春節(jié)期間，在平潭海峽公鐵兩用大橋工地值勤的松下邊防所官兵，來到大橋200米主塔建設現(xiàn)場，利用施工間隙，與堅守崗位的中鐵大橋局建設者一起歡慶新年。 福建日報記者 林輝 通訊員 林雯 攝
工地的別樣年味兒
東南網(wǎng)2月22日訊（福建日報記者 林宇熙 通訊員 林丹 魏興谷）
18日，在省重點項目南龍鐵路（南平至龍巖）永安段南站站線施工現(xiàn)場，身穿藍色工作服的中鐵五局施工人員正進行人工鋪軌。
“南龍鐵路永安段施工工期緊，同時受山區(qū)地理條件限制，南站站線僅有單向行駛通道，沒有車輛交匯地點，增加了施工難度。”中鐵五局南龍鐵路三標段鋪架副經(jīng)理余祖斌說，為確保項目按序時推進，項目部40名工作人員和58名工人放棄春節(jié)假期，奮戰(zhàn)在項目一線。
余祖斌是貴州人，2016年12月來到永安參與項目建設。他告訴記者：“大年廿七，愛人和兒子乘車趕到永安，一家人在工地團聚，共度春節(jié)。對兒子來說，在工地過年已不是新鮮事了。”
工地過年，有著別樣的年味兒。除夕夜，工友們一起包水餃、包湯圓、煮火鍋，有說有笑，其樂融融。
余祖斌介紹，南龍鐵路永安段境內(nèi)長度為46.61km，從北到南途經(jīng)貢川、上坪、燕北、燕東、燕南、西洋等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的19個建制村。南龍鐵路運營后，永安動車營運將實現(xiàn)“零”的突破。
據(jù)悉，南龍鐵路全長246.546公里，預計今年完工投入運營，南平至龍巖僅需1.5小時，建成后不僅是福建省主要城市間城際鐵路環(huán)線的重要組成部分，也將與合福、向莆、龍廈等線一起，形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道。
