沙縣特大橋 通訊員供圖
臺(tái)海網(wǎng)10月23日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，南龍鐵路，這條目前福建人關(guān)注度爆表的鐵路，將于2018年12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。日前，記者深入沿線重點(diǎn)橋隧和站房等工程進(jìn)行采訪，帶大家揭開南龍鐵路建設(shè)的神秘面紗。
福建“速度”將再次加速
南龍鐵路南龍鐵路2013年全線動(dòng)工，北起福建省南平市，南抵龍巖市，線路全長(zhǎng)248.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)車站。
屆時(shí)，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，南平到龍巖最快鐵路旅行時(shí)間將壓縮至1.5個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)，在區(qū)域路網(wǎng)中承北啟南，構(gòu)成“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。南龍鐵路作為國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與合福高鐵、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級(jí)快速鐵路環(huán)狀通道，使福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形。
9月25日5時(shí)，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，目前南龍鐵路已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，距離全線開通已近在眼前。
火熱施工 突破重重難關(guān)
據(jù)了解，南龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線共有橋梁99座、隧道82座，橋隧比達(dá)到89.6%，是一條典型的山區(qū)鐵路。
記者首先來到了位于福建省南平市延平區(qū)境內(nèi)的閩江特大橋。
閩江特大橋，為Ⅰ級(jí)雙線鐵路有碴軌道橋梁，客貨共線，列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h，跨越峰福鐵路、閩江和朱熹路。目前是全國(guó)最大跨剛構(gòu)混凝土連續(xù)梁鐵路橋。
據(jù)中鐵十二局集團(tuán)有限公司南龍鐵路NLZQ-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理隋洪濤介紹，南龍鐵路兩座閩江特大橋位于福建南平境內(nèi)，為全線重難點(diǎn)工程?？缭椒甯ｈF路、閩江及朱熹路，橋位處閩江河道為Ⅳ級(jí)航道,平均水深18m，設(shè)計(jì)流速為3.92m/s。
但是，閩江特大橋主墩墩高64.5m，0號(hào)塊含墩梁固結(jié)段高達(dá)18.2m，長(zhǎng)17m，砼方量達(dá)1995立方米，要求一次澆筑完畢，對(duì)施工質(zhì)量要求高。再加上閩江特大橋位于閩江段，水位深，流速大、地質(zhì)條件特殊，平均水深約18m，流速約3.3m/s，河底無覆蓋層，均為巖石裸露，且?guī)r石強(qiáng)度高，水中棧橋、圍堰及樁基施工難度極高。“是典型的深水、高墩、超大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工，施工技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。”隋洪濤說。
那么，對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，設(shè)計(jì)中如何把混凝土收縮徐變引起的梁體下?lián)现悼刂圃诤侠淼姆秶鷥?nèi)是一個(gè)關(guān)鍵問題。
隋洪濤介紹：“經(jīng)過詳細(xì)的研究，最終確定采取嚴(yán)格控制梁部在恒載下梁體上、下緣應(yīng)力差和增加體外預(yù)應(yīng)力的措施，從現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息來看效果明顯。”
目前，閩江特大橋已經(jīng)于2017年8月合攏，2018年6月完工，2018年9月27日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
當(dāng)然，除了最高橋梁的閩江特大橋，南龍鐵路最長(zhǎng)橋梁沙縣特大橋在建設(shè)過程中也遇到了“大問題”。
沙縣特大橋全長(zhǎng)2863.57m，為南龍鐵路全線最長(zhǎng)橋梁，沿途跨越金橋路、駕校考場(chǎng)道路、金港路、環(huán)城路以及若干條規(guī)劃市政道路和墩頭溪。
2015年8月16日上午9時(shí)16分南龍鐵路沙縣特大橋開始架設(shè)，標(biāo)志著南龍鐵路正線架梁正式開始，拉開了南龍鐵路全線鋪架工程施工序幕。
中鐵五局南龍鐵路三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記唐海介紹，沙縣大橋位于海西三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)生態(tài)新城核心區(qū)內(nèi)，受地方規(guī)劃影響較大，同時(shí)，靠近人口密集區(qū)。
他表示，項(xiàng)目開工后，三明市、沙縣兩級(jí)政府對(duì)三明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)功能進(jìn)行重新定位，從以工業(yè)為主的開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿鞘薪ㄔO(shè)為主的新城區(qū)，對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)也需要根據(jù)調(diào)整后的詳規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。
目前，沙縣特大橋已于2016年6月5日凌晨3時(shí)58分架設(shè)完成。
