地上動(dòng)車風(fēng)馳
東南網(wǎng)9月29日（福建日?qǐng)?bào)記者謝婷 ）
在人們的心中，鐵路始終有著特殊的地位。因?yàn)槊磕甏哼\(yùn)，火車便會(huì)與故鄉(xiāng)相連；因?yàn)樽细哞F，想去的地方便可朝發(fā)夕至……
“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像撿炭的，仔細(xì)一看是機(jī)務(wù)段的。”說(shuō)起20多年前蒸汽機(jī)車的工作環(huán)境，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)陳承儀笑了起來(lái)。從最初滿身油污到如今西裝革履駕駛“復(fù)興號(hào)”，陳承儀的職業(yè)生涯就像中國(guó)鐵路的縮影，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
22日上午8時(shí)25分，駕駛室內(nèi)的陳承儀拉動(dòng)操作桿，列車緩緩開出站臺(tái)，指認(rèn)信號(hào)、確認(rèn)轉(zhuǎn)彎、會(huì)車。坐在駕駛座上，陳承儀不斷發(fā)出各種指令，每個(gè)操作前都要口呼、手比，像在表演獨(dú)角戲，眼前不斷延伸的鐵軌是他職業(yè)生涯中最熟悉的風(fēng)景。
陳承儀出生于鐵路世家，1993年從廣東鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，先后開過(guò)蒸汽、內(nèi)燃、電力、動(dòng)車、高鐵列車等5代火車，既見證了中國(guó)列車更迭，也見證了福建鐵路的快速發(fā)展。“過(guò)去，進(jìn)出福建省只有一條鷹廈鐵路，如今，省內(nèi)大多數(shù)城市都通了動(dòng)車。”
2009年，溫福鐵路開通，宣告了我省“動(dòng)車時(shí)代”的到來(lái)。作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)，陳承儀是福建火車司機(jī)中最早開上動(dòng)車的。2017年，他又開上了福建第一趟“復(fù)興號(hào)”高鐵。如今，他已是福州機(jī)務(wù)段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型、CRH380型4種車型7種不同編組動(dòng)車組的“全能動(dòng)車組司機(jī)”。
與此同時(shí)，他深切感到，高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展需要更多的年輕人。因此，他在做好本職工作的同時(shí)，開始培養(yǎng)徒弟，每年都有很多新的“陳氏弟子”駕駛動(dòng)車飛奔在“中國(guó)最美旅游黃金通道”上。通過(guò)傳幫帶，陳承儀的許多徒弟獲得了全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，還有一些徒弟走上了管理崗位。
如今，陳承儀常常與徒弟同駕“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，風(fēng)馳電掣地行駛在海峽西岸的高鐵線上。他們覺得自己是幸運(yùn)的，在國(guó)家發(fā)展的“快車道”上開出了一代人的幸福路。
龍巖火車站新站 游慶輝 攝
地下軌道縱橫
東南網(wǎng)9月29日（福建日?qǐng)?bào)記者 何祖謀 ）
2016年5月18日，福州地鐵1號(hào)線（一期）南段正式運(yùn)營(yíng)，福州成為全省首個(gè)開通地鐵的城市，標(biāo)志著福州正式邁入地鐵時(shí)代。2019年4月26日，福州地鐵2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線分別覆蓋中心城區(qū)南北向和東西向交通軸線，形成軌道交通“十”字形主構(gòu)架。
目前，福州地鐵的攻堅(jiān)仍在繼續(xù)，建設(shè)全面提速，在建線路有：1號(hào)線二期，6號(hào)線、4號(hào)線一期和5號(hào)線一期，至2022年福州軌道交通線網(wǎng)整體架構(gòu)的雛形將基本形成。
地鐵，增添了福州市民的幸福感。“乘坐地鐵上下班，孩子上學(xué)，既準(zhǔn)時(shí)又高效，不堵車也不堵心，還節(jié)約了油錢和停車費(fèi)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”家住福州五四北楓丹白露的劉女士說(shuō)，地鐵給了她美好生活，她自己在東街口附近上班，孩子也在附近上學(xué)，上班接送兩不誤。家住桔園洲站附近的唐先生，工作地點(diǎn)在閩侯沙堤，多年的心愿終于成真，每天乘坐地鐵2號(hào)線往返，融入“地鐵生活圈”，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)辦公地點(diǎn)，還省去一大筆自駕車費(fèi)用。住在鼓屏路附近的徐老師是位登山愛好者，隨著地鐵2號(hào)線開通，他好開心，每周末就換乘地鐵2號(hào)線前往鼓山登山。
地鐵盤活了大學(xué)城交通，給廣大教職人員和學(xué)子們帶來(lái)出行便捷。地鐵2號(hào)線穿過(guò)烏龍江后，在閩侯有7個(gè)站，大學(xué)城許多高校集中在地鐵站附近及周邊。到達(dá)上街地鐵站，就可前往附近的福建中醫(yī)藥大學(xué)旗山校區(qū)、福建醫(yī)科大學(xué)旗山校區(qū)等高校，到金嶼站可前往福建江夏學(xué)院，到福州大學(xué)站及金嶼站均可前往福州大學(xué)，到董嶼和厚庭站都可前往福建師范大學(xué)旗山校區(qū)。
地鐵，讓福州城市交通由平面跨入立體，承載著700多萬(wàn)市民的夢(mèng)想與希望。
借助地鐵，城市拉開了框架，拉近了距離，大大縮短了通勤時(shí)間，緩解了交通擁堵。一張“有環(huán)放射式”的福州軌道交通線網(wǎng)，正在全力織造中，助跑幸福榕城。
城市智慧出行
東南網(wǎng)9月29日（福建日?qǐng)?bào)通訊員 黃建芳 ）
在福州市五四路一家單位上班的李小姐，一直以公交為出行主要方式。“以前出門坐公交，不知道車到哪了，只能在站臺(tái)干等，天氣好還行，遇上烈日刮風(fēng)下雨天氣，就非常狼狽了。”她說(shuō)，自從用上“掌上公交”，等公交車變得十分從容。臨出門前先查詢車輛信息，等車快到了再出門，不用久等車，更不用追著車跑。而且，就算到了不熟悉的地方，“掌上公交”也能提供較合理的乘坐方案，非常方便。
目前，福建“掌上公交”APP覆蓋全省各設(shè)區(qū)市，通過(guò)該APP，可實(shí)時(shí)查詢公交車輛運(yùn)行狀態(tài)、乘車方案等，目前全省下載量約1000萬(wàn)。
公交移動(dòng)支付的方式也十分多樣。李小姐感慨地說(shuō)：“以前，我乘公交前都要到便利店買瓶水兌換零錢，買水的錢都比乘車的錢貴呢。如今，上車后可以選擇微信、支付寶、市民卡等進(jìn)行支付，不再為找零錢而煩惱了。”
對(duì)于不擅用手機(jī)APP的老人，我省許多地區(qū)還建設(shè)了公交電子站牌，利用交通部門的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，顯示公交實(shí)時(shí)位置、距離本站還有幾站等內(nèi)容，在功能上相當(dāng)于“掌上公交”APP的實(shí)體終端。
近年來(lái)，我省加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在公眾出行領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)全國(guó)首個(gè)省級(jí)主導(dǎo)的“公交智能管理與服務(wù)平臺(tái)”，并實(shí)現(xiàn)市級(jí)平臺(tái)與省級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互對(duì)接，為公眾便捷出行提供大數(shù)據(jù)支撐。圍繞群眾出行需要，推出福建“掌上公交”APP，全省可實(shí)時(shí)查詢公交車輛運(yùn)行狀態(tài)、乘車方案等；“e福州”“福州地鐵碼上行”“廈門地鐵”APP均提供查詢、購(gòu)票、乘車等服務(wù)；全面推廣電子市民卡和支付寶、微信乘車碼掃碼支付乘車，全省公共交通領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)移動(dòng)便捷支付。此外，在公交車上試點(diǎn)5G技術(shù)，為市民免費(fèi)提供5G極速上網(wǎng)及高清視頻等體驗(yàn)。
鄉(xiāng)村物流暢通
東南網(wǎng)9月29日（福建日?qǐng)?bào)通訊員 黃建芳 陳云清 ）
秋分前后，福安市松羅鄉(xiāng)的葡萄園里，一片歡聲笑語(yǔ)，果農(nóng)們正忙著采摘，挑選，剪枝，裝筐……豐收的喜悅溢于言表。
松羅鄉(xiāng)是閩東革命老區(qū)，晚熟葡萄種植是當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)之一。
2005年以前，這個(gè)鄉(xiāng)還沒有一條像樣的農(nóng)村公路，農(nóng)產(chǎn)品銷售難。“我們?nèi)粢哑咸奄u到相鄰的溪尾鄉(xiāng)，得繞行省道、縣道，路程約40公里。等到了，賣相也難看了，果肉也不新鮮了。”果農(nóng)鐘洪說(shuō)。
2010年，24公里長(zhǎng)的鄉(xiāng)道松溪線建起來(lái)了，將松羅鄉(xiāng)、溪尾鄉(xiāng)兩地相連，農(nóng)特產(chǎn)品也打開了銷路。
“有了路，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間大大縮短，果肉也新鮮了。”鐘洪深有體會(huì)，葡萄順暢運(yùn)出了大山，銷往全省各地以及周邊省份，家庭人均收入比過(guò)去增加了兩萬(wàn)元，日子越過(guò)越滋潤(rùn)。
近年來(lái)，我省加快農(nóng)村“四好公路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了4個(gè)100%，即建制村通硬化路率100%，農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%，具備通客車條件建制村通農(nóng)客率100%，縣級(jí)農(nóng)村公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率100%。“四好公路”猶如一條條“毛細(xì)血管”，延伸至千鄉(xiāng)萬(wàn)村。
為了路“走”得更遠(yuǎn)，2017年以來(lái)，我省還將鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站作為“四好公路”運(yùn)營(yíng)好的有效抓手，推動(dòng)建設(shè)站旅融合、站銷融合等鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站200個(gè)，走出了一條鄉(xiāng)村致富的新道路。松羅舊客運(yùn)站也改造為鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品電商物流服務(wù)中心，建了冷藏庫(kù)。此外，還整合了四通一達(dá)、順豐（航空）快線，為農(nóng)特產(chǎn)品銷售打通了物流渠道，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景配送。2018年以來(lái)，松羅鄉(xiāng)通過(guò)電商渠道，農(nóng)特產(chǎn)品銷售額達(dá)1.1億元，帶動(dòng)19個(gè)村1000多戶農(nóng)民增收。
