■千帆競(jìng)發(fā)勢(shì)如虹

　　昔日美麗的藍(lán)圖，如今逐漸成為美妙的現(xiàn)實(shí)。2017年5月，湄洲灣港東吳港區(qū)啟用我省首個(gè)港口大宗散貨露天保稅堆場(chǎng)；2017年8月，國(guó)投煤炭碼頭開通“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)；2018年3月，湄洲灣25萬噸級(jí)主航道投入使用；2018年6月起，超大礦船靠泊羅嶼碼頭逐漸成為常態(tài)化……

　　一系列的大動(dòng)作，緊隨“一帶一路”步伐，推動(dòng)港口企業(yè)與長(zhǎng)江中下游和粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流，主動(dòng)融入21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，承接“海上絲綢之路”相關(guān)國(guó)家煤炭、鐵礦石等大宗貨物中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，為建設(shè)新福建貢獻(xiàn)新力量。

　　據(jù)介紹，莆田港口共規(guī)劃形成碼頭岸線29.4公里，布置泊位107個(gè)（含深水泊位91個(gè)），形成吞吐能力19633萬噸（含集裝箱4萬TEU）。截至今年10月，全市共有千噸級(jí)以上泊位20個(gè)（含萬噸級(jí)以上14個(gè)），港口吞吐能力達(dá)6266萬噸，較“十二五”期末增長(zhǎng)68%。根據(jù)規(guī)劃，圍繞各港區(qū)功能定位，依托臨港工業(yè)區(qū)，通過政策支持、拓寬融資渠道、優(yōu)化投資環(huán)境等措施，積極引導(dǎo)臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，逐步將莆田港口打造成為東南沿海大宗散貨集散中心。

　　山海相牽，攥指成拳。隨著羅嶼支線、國(guó)投支線的陸續(xù)通車，海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，莆田市促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)更加突出。近年來，通過建設(shè)一批大型現(xiàn)代化碼頭，有序推動(dòng)港口資源開發(fā)，著力提升莆田市港口服務(wù)能力，形成港產(chǎn)、港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。湄洲灣港口的大物流、大發(fā)展迎來新機(jī)遇，邁進(jìn)新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)大跨越。

　　■聯(lián)動(dòng)發(fā)展謀新篇

　　這些年來，通過建設(shè)一批大型現(xiàn)代化碼頭，莆田市集中力量打造湄洲灣北岸大宗散貨運(yùn)輸基地，推動(dòng)以大宗散貨為主兼顧集裝箱的專業(yè)化、集約化的港區(qū)連片開發(fā)建設(shè)，有序推動(dòng)港口資源開發(fā)，著力提升港口服務(wù)能力，形成港產(chǎn)、港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

　　記者從湄洲灣港口管理局了解到，“十三五”期間，將全面開發(fā)湄洲灣北岸、啟動(dòng)建設(shè)興化灣，莆田市境內(nèi)港口計(jì)劃總投資85億元，進(jìn)一步提升港口能力，基本形成“一港三區(qū)”沿海港口體系，集疏運(yùn)通道更加便捷通暢。預(yù)計(jì)新增港口通過能力4700萬噸，到2020年，建成東南沿海大宗散貨集散干線港，港口通過能力達(dá)1億噸，港口吞吐量力爭(zhēng)8000萬噸。

　　港口開發(fā)，生態(tài)為先。莆田市正在快馬加鞭，著力打造綠色、環(huán)保和宜居的新型“花園式”港口，投資近億元建設(shè)總長(zhǎng)度3850米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)和45000平方米的景觀綠化，并配置堆取料機(jī)自動(dòng)無人化作業(yè)系統(tǒng)、雨水自動(dòng)回收再利用系統(tǒng)、噴淋抑塵系統(tǒng)等完備的環(huán)保設(shè)備，實(shí)現(xiàn)港區(qū)“零排放”。創(chuàng)造性對(duì)無居民海島進(jìn)行保護(hù)性建設(shè)，形成“島中有島、島上宜居”的一道港口風(fēng)景線。

　　奮進(jìn)新時(shí)代，改革開放不止步。緊扣美麗莆田建設(shè)部署，今年以來，深水良港品牌指揮部圍繞完善港航基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)及綜合交通網(wǎng)絡(luò)、提升港口服務(wù)品質(zhì)等重點(diǎn)工作，全力推進(jìn)，確保進(jìn)度，讓藍(lán)色夢(mèng)想揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超注入新動(dòng)力，添彩建設(shè)美麗中國(guó)生動(dòng)范本。（許愛瓊）