▲工人冒嚴寒施工。 湄洲日報記者 陳益 攝

　　臺海網(wǎng)1月3日訊 據(jù)莆田網(wǎng)報道  莆田火車站涉鐵預埋工程下穿既有杭深線和在建福廈高鐵2條大動脈，連接站房、南北2個廣場。如此短距離3條通道同時下穿既有動車線和新建高鐵的預埋工程，目前在全國尚屬首例。

　　連日來，天氣寒冷，而在莆田火車站南北廣場東西兩側(cè)地下通道涉鐵預埋工程、莆田火車站配套預埋工程等3個涉鐵預埋工程項目現(xiàn)場施工火熱。材料運輸車輛往來穿梭，旋挖鉆孔機正在成樁，為始發(fā)井建設(shè)做圍護結(jié)構(gòu)，施工進度穩(wěn)步推進。

　　難度大 工期短

　　這3個涉鐵預埋項目均為去年10月高鐵新城啟動區(qū)集中開工的項目，由市城投集團下屬市軌道交通有限公司負責建設(shè)，委托福建福鐵地方鐵路開發(fā)有限公司建設(shè)管理，中鐵二局集團有限公司負責施工。其中，莆田火車站配套預埋工程總長度為601米；莆田火車站南北廣場東側(cè)地下通道涉鐵預埋工程總長度為820米，西側(cè)地下通道涉鐵預埋工程總長度為860米。主要建設(shè)內(nèi)容包括盾構(gòu)井、進出風口、頂管盾構(gòu)段隧道、明挖暗埋隧道、U型槽、明挖出入口等。

　　莆田涉鐵工程項目部經(jīng)理夏煒洋介紹，莆田火車站涉鐵預埋工程極其特殊，其下穿既有杭深線和在建福廈高鐵2條大動脈，連接站房、南北2個廣場，雖然每條下穿通道只有短短600米至900米，但項目建設(shè)卻極其復雜。

　　“下穿工程涉及杭深線3臺10線、在建福廈高鐵3臺7線以及兩場間同步建設(shè)的動車存車場。在鐵路主干線站臺范圍內(nèi)，如此短距離3條通道同時下穿既有動車線和新建高鐵的預埋工程，目前在全國尚屬首例。”夏煒洋說，這3個項目要在2022年福廈高鐵開通前將主體結(jié)構(gòu)全部完成，在有限的施工工期內(nèi)還要確保既有線每日列車的正常運行，為項目建設(shè)帶來“時間緊+施工難+安全要求高”的三重約束，造就了項目施工的高難度，“好比在莆田火車站做三臺心臟搭橋手術(shù)”。

　　鼓干勁 抓進度

　　為保障項目建設(shè)，市城投集團及早與各有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，做好房屋征遷、用電用水、管片預制場建設(shè)等前期協(xié)調(diào)工作；項目開工后，采取每周一督查一匯報、不定期現(xiàn)場抽查工程安全質(zhì)量和工程進度等方式，全力沖刺目標任務。市軌道交通有限公司成立專班推進審批手續(xù)、辦理許可證等相關(guān)材料，在施工單位進場前主動對接聯(lián)系，督促制定詳細施工組織計劃并嚴格按計劃有序交叉推進。

　　市軌道交通有限公司合約部負責人周秀峰介紹，莆田火車站南北廣場東西兩側(cè)去年計劃投資4億元，截至去年底累計完成4.8億元，占計劃投資120%。火車站配套預埋工程項目去年計劃投資1億元，截至去年底累計完成1.002億元，占計劃投資100.2%。“委托東南鐵路公司實施的新建福廈鐵路加固變更處理去年10月份已完工，四電遷改已開工，主體工程部分已完成全部結(jié)構(gòu)邊線放樣、西側(cè)始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)場地臨建混凝土施工、西側(cè)始發(fā)井場地平整施工、地質(zhì)補勘和水渠暗埋，西側(cè)始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)已于上月8日完成首樁施工。東側(cè)通道始發(fā)井、頂管管片吊裝場地已完成平整，整體施工情況都走在年度目標的前列。”周秀峰表示，火車站配套預埋工程正在進行打圍護樁施工，預計盾構(gòu)井將于1月動工。

　　進入新的一年，這3個項目將持續(xù)加大推進力度，在保證安全和質(zhì)量的前提下加快進度，為我市實施強產(chǎn)業(yè)、興城市“雙輪”驅(qū)動奠定堅實基礎(chǔ)。根據(jù)計劃，今年5月30日完成始發(fā)井施工，10月完成既有杭深鐵路路基注漿加固、D形便梁加固、鐵路設(shè)備遷移及加固等。（湄洲日報記者 蔡蕊）