臺(tái)海網(wǎng)6月10日訊 據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道 一條綿長(zhǎng)的藍(lán)色“絲路”，串聯(lián)了海岸線上的顆顆明珠。
在古代海上絲綢之路沿線，除了泉州，同樣散落著許多或向海而生，或因“路”而興的城市——
寧波、廣州、南京，作為海上絲綢之路沿線重要的節(jié)點(diǎn)城市，它們都在漫漫的“絲路長(zhǎng)卷”上落下濃墨重彩的一筆。而今，當(dāng)歷史的潮水退去，波濤蕩滌后留下的海絲文化遺存如何保護(hù)、管理和發(fā)展，成為“海絲”城市共同面對(duì)的問(wèn)題。
就讓我們一同聆聽來(lái)自三座重要“海絲”城市的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
寧波 文化遺產(chǎn)保護(hù)從“搶救性”向“預(yù)防性”轉(zhuǎn)變
作為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)城市，寧波認(rèn)為，歷史寧波是現(xiàn)實(shí)寧波的重要根基。
在7日的海絲國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)上，寧波市政府副秘書長(zhǎng)黃志明作了以《寧波海上絲綢之路發(fā)展歷程與遺產(chǎn)保護(hù)》為題的報(bào)告，詳細(xì)介紹寧波海上絲綢之路發(fā)展概況、價(jià)值特點(diǎn)以及研究和遺產(chǎn)保護(hù)。
獨(dú)特地理位置成就寧波古海絲自然基礎(chǔ)
寧波位于我國(guó)海岸線中部，瀕臨東海，與朝鮮半島、日本隔海相望，有良好的港口條件和內(nèi)陸水系。在木帆船時(shí)代，最快五六天就可從寧波駛抵朝鮮半島或日本。得天獨(dú)厚的地理位置，成就寧波海上絲綢之路的自然基礎(chǔ)。
東漢晚期，水晶、瑪瑙、琥珀、玻璃等舶來(lái)品陸續(xù)通過(guò)海上絲綢之路輸入寧波，寧波海上絲綢之路開始形成，并于宋元時(shí)達(dá)到頂峰。與泉州一樣，北宋時(shí)，寧波也設(shè)有市舶司。越州青瓷是寧波通過(guò)海絲輸出的重要貿(mào)易品之一。
古代中國(guó)與朝鮮日本的主要窗口
縱觀歷史，寧波海上絲綢之路呈現(xiàn)“歷史悠久，內(nèi)涵豐富”、“河海交匯，港通天下”、“面向韓日，兼及南洋”、“輸出為主，影響深遠(yuǎn)”等四大特點(diǎn)。
特別令人印象深刻的是“面向韓日，兼及南洋”。歷史上，寧波一直是中國(guó)與朝鮮半島、日本群島進(jìn)行往來(lái)的主要窗口。日本僧人最澄從寧波登陸，為日本帶去了“日本文化之母”的天臺(tái)宗，部分日本僧人以及寧波蘭溪高僧，將禪宗傳播到了日本，寧波也因此成為日本佛教的“圣地”。此外，通過(guò)寧波輸出的建筑技藝、繪畫、書籍等也極大影響了朝鮮和日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)。
五措施推進(jìn)海絲文化遺產(chǎn)保護(hù)
為實(shí)現(xiàn)海絲文化遺產(chǎn)的科學(xué)保護(hù)與合理利用，寧波采取了深化研究、加強(qiáng)交流，預(yù)防先導(dǎo)、科學(xué)保護(hù)，合理規(guī)劃、嚴(yán)格管理，政府主導(dǎo)、社會(huì)參與，多種形式、宣傳海絲等措施。
其中，最值得一提的是預(yù)防先導(dǎo)、科學(xué)保護(hù)。為此，寧波樹立了“預(yù)防先導(dǎo)”的遺產(chǎn)保護(hù)理念，強(qiáng)調(diào)從“搶救性保護(hù)”向“預(yù)防性保護(hù)”的轉(zhuǎn)變，通過(guò)技術(shù)監(jiān)測(cè)等多樣化手段實(shí)現(xiàn)寧波海絲遺存遺跡的預(yù)防性保護(hù)。2006年起，寧波保國(guó)寺先后與同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)等專業(yè)機(jī)構(gòu)合作，在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)古建筑類信息采集分析數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)寺廟大殿進(jìn)行振動(dòng)、變形、沉降和環(huán)境信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、采集與展示。
廣州 將文物保護(hù)工程拓展為城市文化工程
“廣州地處珠江入海口，南鄰大海，北通中原，憑借著優(yōu)越的地理位置和先秦時(shí)期就已形成的海洋文化傳統(tǒng)，從海上絲綢之路形成之初，就是其東端的重要節(jié)點(diǎn)。”
8日，站在一張古代廣州地圖前，廣州市文化廣電新聞出版局局長(zhǎng)陸志強(qiáng)娓娓介紹廣州的地理位置、海洋文化、歷史遺存以及文物保護(hù)管理。
唐代古航線：“廣州通海夷道”全長(zhǎng)1.4萬(wàn)公里
“大量的歷史文獻(xiàn)和考古遺存證明，廣州作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市，2000年來(lái)未曾中斷。”陸志強(qiáng)說(shuō)，考古發(fā)現(xiàn)的廣州秦代造船遺址以及當(dāng)時(shí)墓葬出土的船模和器物都顯示，廣州人在秦代時(shí)期就可以建造出海船只，進(jìn)行海外貿(mào)易。
到隋唐時(shí)期，唐代政府在廣州設(shè)市舶司管理海外貿(mào)易，又設(shè)“蕃坊司”管理在廣州居住的數(shù)十萬(wàn)外國(guó)人。“當(dāng)時(shí)的人們還開辟了一條超過(guò)14000公里的海上航線，途經(jīng)30多個(gè)國(guó)家，史稱‘廣州通海夷道’。”此后，廣州海洋貿(mào)易一直保持繁榮，直到清末第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，廣州仍有“廣州十三行”聞名于世。
