摸石過河 民營快遞艱難起步 曲折探索中求生存

和國內(nèi)其他城市一樣，2002年左右，泉州的快遞服務業(yè)還是以國有企業(yè)為主。而在800公里之外的杭州市，民營快遞業(yè)務在1997年左右已摸索著起步。老家在杭州市桐廬縣的申通泉州公司總經(jīng)理葉燕瓊告訴記者，那時以桐廬人為主的民營快遞經(jīng)營者，在接受客戶的委托后，天天跑火車站、機場，通過火車、飛機將物品快遞到廣州、上海等地。曾在海南干過一年快遞的葉燕瓊，敏銳地發(fā)現(xiàn)到其中蘊藏的商機，2003年毅然和愛人來到晉江市，開拓快遞市場。葉燕瓊在鞋企集中的晉江市陳埭鎮(zhèn)蓮嶼路口租下一幢民房，一遍遍地跑鞋企、鞋材店。“當時幾乎跑遍了陳埭每家鞋材店、鞋企，因為寄件時間較快，如晉江寄廣州，今天寄，晚上寄大巴，明天可達，且價格比市場價略便宜幾元，不少客戶開始試著將樣品委托給我們。”就這樣，靠著快捷且周到的服務，葉燕瓊負責的申通快遞服務部業(yè)務由最初的每天二三十件，發(fā)展到2007年的三四百件。

2008年，電商悄然興起，葉燕瓊的服務部一天電商件達到兩三百件。到了2012年，葉燕瓊及其他快遞服務企業(yè)的日收件同步猛漲至幾千件，其中多數(shù)為電商件。

在喜迎快遞發(fā)展春天之余，葉燕瓊和同行始終有個心結(jié)。在2009年以前，因政策不明朗，民營快遞一直處于“名不正、言不順”的狀態(tài)。“好幾次，因為客戶投訴，服務部被相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，快遞件被沒收，服務部只能暫停營業(yè)。”

柳暗花明 2009年變身正規(guī)軍 成為泉州新興行業(yè)

2009年起，與快遞相關(guān)的利好政策和法規(guī)不斷落地。特別是修訂后的《中華人民共和國郵政法》于2009年10月1日正式實施，明確了民營快遞的合法地位。此后，成立不久的省郵政管理局開始受理民營快遞企業(yè)總部的經(jīng)營資質(zhì)申請。葉燕瓊經(jīng)營的申通快遞分公司也如愿拿到了快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，和眾多民營快遞企業(yè)一樣，喜變正規(guī)軍。

“當時我們發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)發(fā)達的泉州市，2015年快遞業(yè)務量在全省排名第一、全國排名第15位，完全具備支撐快遞產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的條件。市委市政府非常重視這一新興行業(yè)的發(fā)展，于2014年9月在國內(nèi)率先出臺了《促進快遞服務業(yè)發(fā)展的意見》。國家郵政局領(lǐng)導多次蒞臨泉州調(diào)研，為泉州快遞行業(yè)發(fā)展提出寶貴意見。這些因素，都讓我們明晰了泉州快遞行業(yè)發(fā)展的定位，那就是當全國的標桿，爭取成為國內(nèi)第二個中國快遞示范城市。”薛軍軍向記者介紹了當時爭創(chuàng)“中國快遞示范城市”的初衷。

發(fā)展定位明確后，泉州快遞行業(yè)佳音頻傳。

2013年，泉州中心市區(qū)快遞車輛通行難的問題首獲破解。長期以來，因中心市區(qū)禁止貨車進入，市區(qū)所有快遞網(wǎng)點的收送件貨車只能在深夜悄悄出入中心市區(qū)。根據(jù)當時省公安廳的相關(guān)意見，在市政府以會議紀要形式的支持下，泉州郵政管理局、公安交警部門聯(lián)合發(fā)文，為100輛小噸位的快遞貨車頒發(fā)了通行證。與此同時，快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，市郵政管理局逐步完成了全市1704家泉州民營快遞企業(yè)以及分支、網(wǎng)點的快遞業(yè)務經(jīng)營許可資質(zhì)核查工作，實現(xiàn)了快遞業(yè)務持證經(jīng)營的全覆蓋。