臺海網11月27日訊 據福建日報報道   “以前來銀行辦事，根本找不到停車位，真是煩死了。”近日，晉江市民張先生開車到市區(qū)崇德路一家銀行辦事，一下子就找到停車位停車，這讓他的心情大好。

　　其實，張先生靠的不是好運氣，而是今年10月20日起晉江中心市區(qū)全面啟動路面公共停車位收費帶來的一系列促動效應。

　　據統(tǒng)計，目前晉江中心市區(qū)共有1523個路面公共停車位納入停車收費范圍。10月31日這天的停車數據顯示，當天車輛停車總次數為13284次，平均每個車位周轉8.7次；其中，繁華路段周轉次數高于12次，接近路面車位周轉率的最佳值。此外，有61%的車輛是在停車半小時內離開，有90%以上是在一小時內離開。

　　隨著城鄉(xiāng)融合快速發(fā)展，晉江的道路車輛密度已接近國內一線城市水平。晉江在開展第二批主題教育中，盯準群眾最急最憂最盼問題，以破解“出行難”為突破口，讓群眾見到實實在在的成效。

　　“目前晉江全市汽車保有量44萬余輛，停車位卻不到20萬個，表面上看起來是停車位不夠的問題，實際上是停車位沒有真正有效地流轉起來。”晉江交警大隊副大隊長丁揚聲介紹說，他們曾對晉江中心市區(qū)4A級景區(qū)五店市傳統(tǒng)街區(qū)周邊的30個停車位進行測算，發(fā)現竟有一半車子停留時間超過48小時以上。“這些車主都是附近小區(qū)住戶，看到路面停車免費，就將私家車停在路面公共停車位上，導致公共資源無法得到有效流轉使用。”

　　為有效破解路面公共停車位被私占問題，今年10月20日起晉江對中心市區(qū)公共停車位啟動路面收費，實行“0+5+2+2”模式計時收費，即前半小時免費，第二個半小時5元，此后每半小時加收2元，同一輛車連續(xù)單次停放24小時的，最高收費50元。

　　“從實際效果來看，街上的車輛流動性大起來了，長期占用車位的現象不見了，停車位空位率保持在30%左右，周轉率更是大大提升。”丁揚聲說，在啟動路面停車收費后，晉江又將中心市區(qū)兩家醫(yī)院納入停車收費范圍。“醫(yī)院內車輛流動性大大增強，以前一天進出車輛大約2000部，現在翻倍達到5000部，很多有需求的群眾真正受益。”

　　接下來，晉江將把停車收費拓展到公園、菜市場、機關單位等公共資源的停車位，所有停車收入全部歸財政，再投入建更多的停車場，以此解決停車公共資源充分利用以及再擴容問題。

　　“晉江要想有效解決城市停車難的問題，必須走產業(yè)化道路，其中價格體系是否合理是關鍵。”丁揚聲說，收費不是目的，只是一種調節(jié)手段，“路內收費高于路外，路外地面高于地下的價格體系是最健康的。如果發(fā)生價格倒掛，就沒有人會來投資停車場建設，現有的地下停車場也無法改造提升，這樣城市停車難問題就無法解決”。

　　對此，晉江引入社會資本，在中心市區(qū)3個主要地段建設3個立體智能停車場。該項目投入約4000萬元，將新增350個垂直立體車位，預計明年3月投入使用。

　　此外，針對一些老舊小區(qū)地下停車場閑置的問題，晉江目前試點啟動引入社會資本，對兩個小區(qū)地下停車場進行改造。“以前老舊小區(qū)地下停車場燈光不好，通風也不好。”丁揚聲說，改造后，老舊小區(qū)閑置的地下停車場將迎來新生，吸引群眾前來使用，通過停車收費實現良性“自我供血”，帶動更多社會資本投資。