臺海網10月14日訊 據(jù)石獅日報報道   備受關注的福廈高鐵（石獅段）項目，目前已全面進入橋面附屬設施施工。10月9日，記者跟隨設于交通港口局的石獅鐵辦及交建公司工作人員，實地走訪項目施工現(xiàn)場獲悉，目前海上橋梁部分已完成85%的工程進度。從10月8日起，石獅段正式拉開軌道施工的序幕。

　　福廈高鐵（石獅段）全長約10.4公里，途經靈秀、寶蓋、蚶江三鎮(zhèn)，其中海上部分約6公里，均在中交二航局承建的新建福廈鐵路6標段內。項目建設能否如期推進，抓好征遷和用地保障是關鍵。“我們從前期征遷方案制定開始就介入，全流程跟蹤協(xié)調，既向上對接有關單位，也做好石獅相關部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的溝通，全力當好‘服務員’，推動解決前期用地、用海、報批等難題，著力為順利施工提供要素保障。”交通港口局副局長邱尚澤介紹道。在做好服務保障的基礎上，石獅鐵辦也充分發(fā)揮“督導員”作用，抓工作落地、抓工程進度，確保項目按既定工期推進。

　　據(jù)悉，高鐵石獅段項目征遷涉及三鎮(zhèn)紅線內房屋65宗、紅線外房屋27宗，建筑面積31403.85㎡；廠房7宗，面積119734.33㎡；涉及海域面積402.523畝，合計征遷費用近3億元。在石獅鐵辦居間統(tǒng)籌協(xié)調、屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)給力推進下，目前征遷已進入掃尾階段，僅剩1處區(qū)間基站用地未完成征收，“涉及水頭村的3棟民房，我們正督促屬地加快進度，確保如期完成掃尾工作。”

　　在項目主體有序推進的同時，外部環(huán)境整治也已拉開序幕。“今年5月份啟動，石獅段涉及到的有25處，主要采取拆除、清理的方式處置。”邱尚澤介紹。為此，石獅鐵辦堅持提前謀劃、靠前指揮、定期匯總、協(xié)同攻堅，確保按上級要求在12月前完成。

　　除了主體工程外，備受石獅民眾關注的，是泉州南站就設在靈秀山西側[晉江市僑暉路、石獅市獅城大道段西(南)側與圍頭疏港高速東（北）側夾角處]。把視野拉大，圍繞泉州南站的建設，推動石獅高鐵片區(qū)的開發(fā)，也已經提上議程。前期對接的，同樣是石獅鐵辦。

　　根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵預計在2022年9月具備通車條件。此前，泉州環(huán)城高速石獅互通的建成，結束了石獅境內沒高速的歷史，而今福廈高鐵的建設，將引領石獅走向“高速2.0時代”。按350公里的設計時速計算，高鐵通車后，今后石獅與廈門、福州之間，將分別進入半小時和一小時經濟圈，在凸顯石獅區(qū)位優(yōu)勢的同時，助力石獅更好融入廈漳泉都市圈。（記者康清輝通訊員陳義金韓）