□快刀短評

早餐工程“進化” 必須“以民為本”

福州“早餐工程”，是政府為民辦實事項目之一，很受市民歡迎。所以，早餐工程的每一次變化，都牽動著市民的心。

從“車改亭”到“亭進店”，早餐工程每次“進化”，都伴隨著經(jīng)營成本的提高，最終還是要消費者買單。

前幾年，福州的早餐工程主要是流動的早餐車，車輛有統(tǒng)一標識，食品統(tǒng)一配送，質(zhì)量、衛(wèi)生都有保障，車上還有加熱設(shè)備。經(jīng)統(tǒng)計，截至2013年底，福州共有早餐車418輛，遍布大街小巷，市民就近就能吃到熱乎乎的早飯。7點一到，早餐車定時撤離，并不影響交通和市容。

大前年開始，有關(guān)部門推進“車改亭”試驗，要求早餐工程全部以路邊固定亭子的形式經(jīng)營。既然要設(shè)亭，選點必然會有限制，有些地方難免占道。另外，既然是“亭”，就要交租金，經(jīng)營的成本就提高了。

如今，“亭”被取締，早餐工程不得不進店，在租金猛漲的當下，微利的早餐工程將難以承受，以福州真味食品有限公司為例，33家早餐店一半以上在虧損，僅有10%贏利。若要漲價，損害的還是市民的利益。此外，“亭進店”后，地點分布將有更大的限制，上班族“順路”買早點的便利，恐怕將漸漸消失。

早餐工程當然要提升，當然要規(guī)范管理，但出臺任何措施的前提，都必須是“便民”，不能損害老百姓的利益。早餐工程不管如何“進化”，讓市民方便地吃上衛(wèi)生、實惠的早餐，這才是根本。 (大面)

榕早餐工程演變史

1998年，福州市早餐工程有了雛形，在全國率先開辦了早餐工程流動攤點。

2000年，早餐工程正式啟動，以餐車為主，截至2013年底，福州已有早餐車418部。

2011年，早餐工程“車改亭”在金山跨出第一步，經(jīng)歷了“趴窩”、“復(fù)出”等風波后，又悄然“變臉”。

2012年，“車改亭”沒能得到政策支持，商貿(mào)部門曾明確表示，鼓勵“進店經(jīng)營”，“亭改店”悄然啟動。

2013年，廈門早餐“老大”早龍低調(diào)入榕，被市商貿(mào)局叫停;同年，福州加強早餐工程管理，早餐車撤離主干道。