臺(tái)海網(wǎng)2月8日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 永安行、Hellobike、DDbike、ofo……細(xì)心的福州市民發(fā)現(xiàn)，近一個(gè)月來，大街小巷已隨處可見刷爆朋友圈的“網(wǎng)紅單車”身影。1元用車、掃碼騎走、隨取隨放，方便快捷。春節(jié)假期，這一新鮮事物很快成為“搶手貨”。

　　“現(xiàn)在福州地鐵通了，再加上靈活快捷的共享單車，解決了‘最后一公里’的問題，去哪里都很方便。而且，綠色出行的方式也很環(huán)保。”7日早上，家住福州白水塘路的市民楊小姐通過手機(jī)APP掃碼，騎上離家門口20米的“小黃車”，15分鐘后到達(dá)屏山地鐵站，坐地鐵去福州南站乘坐開往寧德的動(dòng)車。“以前去南站打車要近百元，公交車要轉(zhuǎn)兩趟花一兩個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在有了共享單車，想騎就騎，真方便！”

　　“福州地處東南沿海，氣候宜人，空氣清新，非常適合騎行。”7日，全球最大的智能共享單車運(yùn)營商摩拜單車也宣布進(jìn)駐福州。摩拜單車全國拓展總經(jīng)理李裕賢告訴記者，一輛小轎車碳排放是自行車的18倍，停車占用面積是自行車的10倍。3公里內(nèi)的短距離出行，至少占到福州人全部出行的1/3，如果這部分被替換為自行車，對(duì)緩解交通擁堵、保護(hù)環(huán)境，甚至鍛煉身體，意義都非常大。

　　專家表示，一個(gè)城市的地鐵與公交系統(tǒng)再完善，也沒法將“最后一公里”問題完美解決。盡管福州市自從2012年起就大力建設(shè)城市公共自行車系統(tǒng)，目前已在五區(qū)設(shè)有175個(gè)站點(diǎn)。然而，城市公共自行車站點(diǎn)較固定，市民要使用車輛，只有到附近的自行車站點(diǎn)租賃，還車也須到固定的站點(diǎn)。共享單車最大的創(chuàng)新之處在于，徹底擺脫固定的自行車借還站點(diǎn)，彌補(bǔ)交通末端的缺陷，既提高使用率，又節(jié)約資源。

　　不過，在共享單車越來越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家占為己有等不文明現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。為破解這一難題，目前，多家共享單車運(yùn)營商都出臺(tái)信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶分過低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。

　　例如，摩拜單車規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加１分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話將會(huì)一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。

　　“隨停隨放不等于亂停亂放。作為新生事物，共享單車在運(yùn)營初期顯露出的問題，需要各部門及時(shí)介入、合力解決，進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)市民文明騎行。”李裕賢坦言，“在摩拜單車投放全國的15個(gè)城市中，一些城市在人行道上專門劃定自行車停放點(diǎn)后，90%以上共享單車都會(huì)規(guī)范放置，成為街頭一道亮麗風(fēng)景。”

　　據(jù)透露，下一步，摩拜單車還將與社區(qū)合作，根據(jù)社區(qū)住戶使用習(xí)慣，在社區(qū)內(nèi)劃定專門停放區(qū)域，引導(dǎo)市民更便捷規(guī)范使用單車。