“多組團(tuán)”：核心區(qū)的三江口組團(tuán)、閩江口組團(tuán)、濱海新城組團(tuán)；南翼的福清灣組團(tuán)、江陰灣組團(tuán)、福清城區(qū)組團(tuán)；北翼的羅源灣北岸組團(tuán)、羅源灣南岸組團(tuán)、連江城區(qū)組團(tuán)。

另外，規(guī)劃區(qū)整體形成“一心五組團(tuán)”空間結(jié)構(gòu)。“一心”即福州新區(qū)中心（也是整個(gè)福州的副中心）。“五組團(tuán)”即三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個(gè)核心組團(tuán)。

規(guī)劃區(qū)還將形成“城市級(jí)-片區(qū)級(jí)—社區(qū)級(jí)”的三級(jí)中心體系，包括1個(gè)城市中心、14片區(qū)中心、若干社區(qū)中心。

綠地系統(tǒng)方面，未來還將形成東部濱海景觀防護(hù)帶和西部城市背景山地森林帶以及水系構(gòu)成的“藍(lán)網(wǎng)”、綠色生態(tài)空間構(gòu)成的“綠網(wǎng)”和遍布全城的串珠式公園體系。

交通：構(gòu)建“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)

規(guī)劃全面構(gòu)筑“中心城區(qū)-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網(wǎng)絡(luò)化交通格局，形成以福州新區(qū)為核心，“1+1（一日經(jīng)濟(jì)圈、一小時(shí)通勤圈）”的綜合交通體系。

鐵路：形成“六線兩支”的格局。其中，客運(yùn)線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿?？焖勹F路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運(yùn)高速鐵路（含福廈高速鐵路）；“兩橫”即京臺(tái)高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運(yùn)線路形成“一縱一橫兩支”布局，“一縱”即沿海貨運(yùn)鐵路，“一橫”即峰福鐵路+貨運(yùn)外繞線，“兩支”為港口疏港支線。

高速公路：形成“兩縱兩橫”格局，其中，“兩縱”為沈海高速公路、沈海高速公路復(fù)線（含長樂前塘至福清江陰高速公路），“兩橫”為京臺(tái)高速公路、漁平高速公路。

快速通道：形成“三縱八橫”的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，“三縱”為G324福清段、S209及澤竹快速路+大真線；“八橫”包括北部五條快速聯(lián)系通道：東部快速通道、金潭路、機(jī)場快速路（近期保留高速功能，遠(yuǎn)期調(diào)整為快速路）、東南快速通道、青江快速路，三條福清市域快速路：清繁大道+長樂兩港連接線、龍江南路（S305）、漁平快速通道。

軌道：規(guī)劃形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)：福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機(jī)場）、F3（寧德-福州機(jī)場）、F5（平潭-莆田）。規(guī)劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。“五橫”為：軌道1號(hào)線、軌道2號(hào)線延伸線、軌道6號(hào)線、濱?？炀€、馬尾濱海線；“三縱”為：軌道4號(hào)線、瑯岐線、梅花線。新增濱海快線，聯(lián)系濱海新城（長樂機(jī)場）與福州主城。

另外，水上交通還規(guī)劃了9處客運(yùn)碼頭。

近期建設(shè)重點(diǎn)：強(qiáng)化濱海新城建設(shè)

規(guī)劃透露，在新區(qū)五個(gè)組團(tuán)同時(shí)發(fā)力基礎(chǔ)上，重點(diǎn)強(qiáng)化濱海新城建設(shè)。

強(qiáng)化開發(fā)重點(diǎn)——濱海新城：加快軌道交通6號(hào)線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設(shè)，推進(jìn)軌道濱?？炀€建設(shè)，率先構(gòu)建軸向復(fù)合型交通走廊。重點(diǎn)推進(jìn)北至機(jī)場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86km2的核心區(qū)建設(shè)，特別是濱海新城CBD及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域，以數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、360產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)功能區(qū)以及省經(jīng)濟(jì)信息中心云計(jì)算中心、國家醫(yī)療健康大數(shù)據(jù)中心、國家信息中心安全大數(shù)據(jù)開發(fā)與治理中心、長樂機(jī)場擴(kuò)建、浪潮集團(tuán)東南運(yùn)營總部、國際雙語學(xué)校、漳港醫(yī)院、國際度假酒店、東湖濕地公園等項(xiàng)目為重點(diǎn)，以產(chǎn)促城、以城聚人，盡快取得城市建設(shè)的重大突破。