臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，日前，不少市民發(fā)現(xiàn)，在福州一些小區(qū)的電動(dòng)車停車場(chǎng)，墻上多了一個(gè)小“綠箱”，這是福州最近興起的電動(dòng)車共享充電設(shè)備。用戶用手機(jī)掃墻上的二維碼后，便可使用箱子旁的插口，為電動(dòng)車充電。因方便、價(jià)優(yōu)，受到不少市民的歡迎，不過(guò)，海都記者昨調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要靠收電費(fèi)的方式收費(fèi)，盈利困難。

　　市民掃碼使用共享充電箱（畫(huà)圈處）

充電兩小時(shí) 收費(fèi)僅5毛錢

昨日上午，海都記者在融信瀾山小區(qū)的地下停車場(chǎng)看到，墻壁上裝著數(shù)個(gè)綠色的小箱子，每個(gè)箱子旁邊，橫排整齊地分布著數(shù)十個(gè)插口，每個(gè)插口間距不到1米，上方都貼有一個(gè)二維碼。這是福州最近興起的電動(dòng)車共享充電設(shè)備。

海都記者用微信掃二維碼后，進(jìn)入一個(gè)可控制插口的小程序，可選擇充電2至12小時(shí)，費(fèi)用為每2小時(shí)5毛錢，然后選擇充電時(shí)間并計(jì)費(fèi)后，即可為電動(dòng)車充電。住高樓的業(yè)主陳先生說(shuō)，以前要給電動(dòng)車充電，一般是找物業(yè)繳費(fèi)“蹭電”，或?qū)㈦妱?dòng)車電池搬上樓，“有了這個(gè)共享充電設(shè)備，省去了不少麻煩”。

而一物業(yè)公司也對(duì)此表示歡迎。其工作人員說(shuō)，小區(qū)電動(dòng)車充電是物業(yè)管理的一個(gè)難點(diǎn)，通常是業(yè)主按月繳納20元或30元的費(fèi)用后，拉一個(gè)排插充電，但此舉存在消防安全隱患，而不經(jīng)常充電的業(yè)主又覺(jué)得費(fèi)用太高。

據(jù)了解，目前，共享充電設(shè)備已在福州30多個(gè)小區(qū)完成布點(diǎn)，并投入使用。

運(yùn)營(yíng)靠收電費(fèi) 業(yè)內(nèi)不看好

與以往街頭常見(jiàn)的快速充電站相比，新的共享充電設(shè)備有何不同？

對(duì)此，一生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，快速充電站使用的是220V電壓，充電快，但也損害電動(dòng)車的電池，而新的共享充電設(shè)備有自動(dòng)識(shí)別電動(dòng)車電池的功能，并根據(jù)電池型號(hào)輸出不同電壓的電流，且具有電池充滿后自動(dòng)斷電、停止計(jì)費(fèi)的功能，“可減少過(guò)度充電后電池爆炸、元器件發(fā)熱起火等故障”。

不過(guò)，對(duì)共享充電箱的發(fā)展前景，一些業(yè)內(nèi)人士不看好。一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，目前，運(yùn)營(yíng)企業(yè)僅通過(guò)收取電費(fèi)的方式，試圖獲取利潤(rùn)，“這個(gè)方式利潤(rùn)低，加上設(shè)備、人工等成本，企業(yè)難實(shí)現(xiàn)盈利”。

對(duì)此，上述生產(chǎn)企業(yè)稱，共享充電箱還處于一個(gè)推廣的階段，后期將通過(guò)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行變現(xiàn)，“未來(lái)，打算把這套設(shè)備推廣到其他省市去，通過(guò)數(shù)據(jù)的收集，將數(shù)據(jù)、人、線下設(shè)備打通，找到新的盈利方式”。