新建公交場站22項

近年來，福州市不斷深化對公交優(yōu)先發(fā)展的認識，逐步由“部門行為”向“政府行為”轉變。據透露，福州市交通委與市財政局正牽頭制定公交成本規(guī)制辦法，研究制定政府購買服務、運行服務計劃、補貼、服務考核等一攬子政策，以實現財政對公交政策虧損的精確補貼。

據介紹，目前，福州市區(qū)公交線路已達到257條，線路里程4732公里，形成了以主城區(qū)為中心，向周邊縣（市）輻射的公交線網格局，城市周邊20公里范圍城鄉(xiāng)客運一體化達到100%，公共汽電車線路網比率達到61%、公共交通站點500米覆蓋率達到95.8%。

近年來，福州市城區(qū)陸續(xù)建成了金山公交中心停車場、馬尾青洲公交首末站、海峽奧體公交樞紐站、海峽奧體運動員村首末站、福新公交綜合車場等15個公交場站，彌補了部分區(qū)域公交場站不足的問題。為了進一步完善城市地鐵與各類公共交通的接駁，福州市重點、提早謀劃公交場站、換乘社會停車場等硬件建設，其中公交場站共計22項，其中正在推進項目5個，綜合開發(fā)項目9個，加快啟動建設項目8個，換乘停車場3個。

其中，正在推進的5個項目為火車北站南廣場公交首末站、鼓山下院公交首末站、滿洋路公交首末站、金山公交場站、義序綜合車場。綜合開發(fā)項目有9個，分別為岳峰公交首末站、上洋公交首末站、秀山公交首末站、橫嶼公交首末站、城門公交樞紐站、排下公交首末站、白湖亭公交樞紐站、后坂公交綜合車場、三江口公交首末站。

據王鏡秋介紹，今年以來，福州市交通委對市區(qū)公交站點進行摸排，在公交站點未覆蓋的道路新設公交站點，對老舊破損的公交站臺進行改造，今年已新建改造公交站臺126個，有效提高了公交站點覆蓋率，同時市中心區(qū)域公交站臺已基本更新為墨綠色候車亭，乘客乘車環(huán)境也得到明顯提高。

此外，加快新能源公交車輛的推廣應用，全市新能源公交車達到3938輛，占比60.8%，綠色能源公交車達到5043輛，占比達到78%，到2020年底，市區(qū)公交車還將基本更新為新能源公交車?；谝苿踊ヂ?lián)網的共享汽車應用快速發(fā)展，已有2家共享汽車企業(yè)入駐福州市，投入500輛新能源共享汽車。

完善地鐵周邊配套道路建設

福州市地鐵1號線于2017年1月6日開通試運營，截至2018年8月16日，已安全開行19.33萬列次，運營里程397.98萬列公里，運行圖兌現率達100%，正點率達99.97%。全線客運總量8563.14萬人次，2018年元宵節(jié)單日最高客運量達28.17萬人次。

據福州地鐵集團有限公司副總經理池星云介紹，目前正在展開建設的1號線二期、2號線、4號線（一期）、5號線（一期）及6號線正有序推進、進展良好，力爭早日連線成網。2號線延伸線、快速通達濱海新城的城際鐵路F1線等也正抓緊開展相關規(guī)劃設計和報審，力爭早日全面開工建設。

進一步完善地鐵標識系統(tǒng)方面，在地鐵“出口信息牌”中加入離出入口最近的地面公交車站、線路等信息。在現有指示牌中加入“地鐵車站名稱”、“線路”、“距離”等內容。進一步完善車站“空間導視圖”，并定期更新。定時更新車站“導乘機”內有關地鐵車站周邊公交線路信息。

此外，福州還完善地鐵周邊配套道路建設，地鐵1號線已完成地鐵1號沿線道路修復工作，其余3條與地鐵接駁的道路正在加快推進，這3條為上藤路改造工程、山前路道路工程、天馬佳園周邊道路工程。地鐵2號線正按照地鐵2號線的建設時序，開展沿線4條道路的修復工作。主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路，全線長約10500米，目前均已完成招標，并已完成2000米修復施工，其余路段因地鐵圍擋尚未撤除，暫無法施工，預計2019年3月底地鐵全部撤除圍擋，2019年6月底完成全線修復。同時加快推進建設4條與地鐵接駁道路，這4條為閩江北岸中央商務中心區(qū)路網工程、后浦路、連潘路、雙福路。