臺(tái)海網(wǎng)10月29日訊 據(jù)平潭時(shí)報(bào)報(bào)道 作為京臺(tái)高速平潭段G1合同段的主要控制性工程，蘇澳高架橋在平潭首次引進(jìn)移動(dòng)模架造橋機(jī)，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑。目前，兩套移動(dòng)模架造橋機(jī)“左右開弓”，已完成12跨現(xiàn)澆箱梁施工，有望明年7月份完成全部36跨現(xiàn)澆箱梁施工，并具備通車條件。
蘇澳高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)
日前，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人剛剛完成右幅第四跨現(xiàn)澆箱梁的混凝土澆筑，而在左幅施工現(xiàn)場(chǎng)，另一臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)剛剛在第8跨現(xiàn)澆箱梁的橋墩上安裝完成，工人正往移動(dòng)模架造橋機(jī)上均勻地涂上一層脫模劑。“這個(gè)脫模劑可以讓混凝土凝固后順利脫模，不會(huì)黏在移動(dòng)模架造橋機(jī)上。”京臺(tái)高速平潭段G1合同段項(xiàng)目總工程師馬忠會(huì)介紹。
馬忠會(huì)說，蘇澳高架橋分左右兩幅，全長904米，單幅18跨，從啟動(dòng)移動(dòng)模架造橋機(jī)施工以來，移動(dòng)模架造橋機(jī)已經(jīng)完成12次“跨越”，其中每跨50米，需要用到136噸鋼筋。
移動(dòng)模架造橋機(jī)自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑。“蘇澳高架橋地段下面居民住房比較多，又處在風(fēng)口位置。”馬忠會(huì)說，移動(dòng)模架造橋機(jī)不受風(fēng)力影響，施工對(duì)周邊居民影響也比較小。
京臺(tái)高速平潭段G1合同段全長2.667千米，包括平潭連接線段和大練島互通區(qū)，其中平潭連接線段設(shè)計(jì)采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，整體式路基寬度為33.5米；主要包括蘇澳高架橋和分離式橋，除蘇澳高架橋外，目前分離式橋也正在進(jìn)行梁片預(yù)制安裝工作，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可完成全部橋梁施工。大練島互通分為A、B、C、D、E1、E2匝道橋及L連接線橋，主要包括路基土石方、橋涵工程、防護(hù)及排水工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化工程等，目前正在開展樁基施工。（記者 林舒玲/文 林映樹/攝）
