接駁專線使用的小巴外觀很漂亮?？雕Y新巴士公司供圖
臺(tái)海網(wǎng)4月11日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，記者從市道管處獲悉，11日6時(shí)30分地鐵接駁1號(hào)專線、2號(hào)專線同步開(kāi)通，預(yù)示著福州正式邁入“微公交”時(shí)代。城市“微公交”主要服務(wù)于距地鐵站點(diǎn)3到5公里半徑內(nèi)的出行人群，解決地鐵“最后一公里”出行難題。
記者了解到，這次率先開(kāi)通的地鐵接駁1號(hào)專線（金山浦上公交樞紐站——江南名城），地鐵接駁2號(hào)專線（金山工業(yè)區(qū)臺(tái)江園——省立醫(yī)院南院）全線運(yùn)行時(shí)間在半小時(shí)左右，高峰期發(fā)車間隔為10分鐘，平峰時(shí)期發(fā)車間隔為12分鐘到15分鐘，運(yùn)營(yíng)至22時(shí)，可更好地對(duì)接地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
康馳新巴士公司此次開(kāi)通的兩條地鐵接駁專線共投入17輛純電公交車。計(jì)劃4月下旬開(kāi)通地鐵接駁3號(hào)專線、地鐵接駁4號(hào)專線，擬投入約30輛純電公交車。和普通公交不同的是，地鐵接駁專線線路短，一般不超10公里，發(fā)車間隔也短。此外，首末班無(wú)縫對(duì)接地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間。為減少運(yùn)力浪費(fèi)，20時(shí)后改為定時(shí)班車，每半小時(shí)一趟。
目前“微公交”采用的是一元一票制?？雕Y新巴士公司聯(lián)合福州市民卡公司、銀聯(lián)公司實(shí)行票價(jià)優(yōu)惠，倡導(dǎo)市民使用市民卡及移動(dòng)支付乘車。
為了匹配接駁專線“小、活、快”的特點(diǎn)，接駁專線使用目前車身最短的金旅星辰5.99米小巴。這是一種外觀時(shí)尚的“萌巴士”，外形酷似無(wú)人公交“阿波龍”。
