小朋友們在池邊站智慧工地展廳內(nèi)了解盾構(gòu)機(jī)工作原理。
臺海網(wǎng)9月1日訊 據(jù)福州日報報道 乘坐地鐵已成為市民重要出行方式，它是如何修建的？31日，福州地鐵標(biāo)準(zhǔn)化示范工地地鐵4號線池邊站迎來80位市民代表，他們一起深入地鐵工地，探秘挖掘中的隧道、建設(shè)中的車站。
“這些管片是做什么用的？”“盾構(gòu)機(jī)是如何掘進(jìn)的？”“這里就是進(jìn)出的通道嗎？”上午9點(diǎn)，市民代表進(jìn)入十幾米深的地下車站，溫度變得越來越低，也越來越潮濕，但是他們熱情不減，邊聽邊拍，同時向工作人員提問。地鐵4號線一期工程第2標(biāo)段六工區(qū)池邊站安全負(fù)責(zé)人邱桂榮一邊介紹建設(shè)進(jìn)程和技術(shù)，一邊解答大家的問題。
“我平時常坐地鐵，看到的都是光鮮亮麗的站點(diǎn)和列車，第一次看到施工中的車站，現(xiàn)場施工人員真不容易。”市民胡鵬遠(yuǎn)說。
除了辛苦，地鐵建設(shè)更有“智慧”。在地鐵“智慧工地”展廳里，各種讓人眼前一亮的“黑科技”一一展現(xiàn)，大家近距離了解3D打印、無人機(jī)航拍、BIM應(yīng)用等高科技在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用。
“期待福州地鐵線網(wǎng)更完善，更多考慮市民需求，帶來更好的出行體驗。”市民李樂閩告訴記者，他當(dāng)天帶女兒近距離感受福州地鐵建設(shè)，收貨很大。
據(jù)了解，福州地鐵4號線屬主城區(qū)東北半環(huán)組成部分，與5號線構(gòu)成組合環(huán)線。線路全長28.5公里，全線共設(shè)23座車站，根據(jù)目前的規(guī)劃方案，一期工程起于橘園站，終于帝封江站，線路全部采用地下敷設(shè)方式。
“開放日活動讓我們充分感受到市民對地鐵建設(shè)的關(guān)心，今后還會組織更多主題活動，邀請更多市民走進(jìn)車站、生產(chǎn)工地、運(yùn)營現(xiàn)場，讓他們在了解地鐵的同時，幫助福州地鐵建得更好。”福州地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
