臺海網(wǎng)9月25日訊 據(jù)福建日報APP-新福建報道 9月25日上午10 時 28分，長17.5 米、寬36.8米、高15米、重473噸的合龍段鋼桁梁被起重機穩(wěn)穩(wěn)地提升到設計位置，并同合龍口兩側已架鋼桁梁節(jié)段精準連接，平潭海峽公鐵大橋三座航道橋之一的鼓嶼門航道橋成功合龍。這標志著，經(jīng)過近6年的施工建設，這座世界最長、中國首座跨海峽公鐵兩用大橋全線合龍貫通。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，2013年11月開建，預計2020年全面通車。它是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線Ⅰ級鐵路。大橋通車后，將進一步促進福州、長樂、平潭的互聯(lián)互通，形成福州半小時“經(jīng)濟生活圈”，促進福建經(jīng)濟社會發(fā)展；未來隨著動車出行的實現(xiàn)，將促進中國大陸離臺灣最近的島嶼——平潭島成為海峽兩岸經(jīng)貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。
平潭海峽公鐵兩用大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，同時也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋，建成后要滿足海上橋面在十級大風環(huán)境下的安全運營。（福建日報記者 林侃 王鳳山 林輝 通訊員 林映樹）
