臺海網(wǎng)11月19日訊（海峽導(dǎo)報駐福州記者 林芹 實習生 賴一田） 福州長樂區(qū)濱江濱海路，19日，2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽在這里開啟第三個賽段長樂賽段濱江濱海路-琴江滿族村的爭奪，本賽段全長為113公里，由于大風原因，平路賽段出現(xiàn)了罕見的領(lǐng)先集團突圍場面，來自荷蘭曼騎洲際隊的伊瓦爾·斯萊克第一個沖過終點獲得賽段冠軍，中國恒翔洲際車隊的苗城碩拿到本賽段第四名，為成績最好的中國車手。

2019環(huán)福州第三賽段比賽現(xiàn)場

長樂簡稱“吳航”、“航”，建縣始于堂武德6年（公元623年），位于閩江南岸，北與馬尾以閩江相隔，東與寶島臺灣隔海相望。長樂作為遠近聞名的的“海濱鄒魯、文獻名邦”，鄭和船隊在此伺風開洋，琴江附近有鄭和修建的云門寺和媽祖廟，因此這里有地名為“下洋”，長樂有“鄭和路”。蜚聲海內(nèi)外的鄭振鐸、冰心等名家大師同樣來自長樂。

而作為長樂有名的古村落，終點所在的琴江滿族村是中國南方少有的滿族村落，最早為清雍正6年老四旗中抽調(diào)的500多名官兵及家眷在琴江駐地，布局與太極八卦相似。辛亥革命后，旗營逐漸成為一個居民小鎮(zhèn)。遂稱滿族村。據(jù)悉，村民每人會說三種語言：普通話、福州話和滿族“旗下話”，至今滿族村里保留著一條旗人街，以及很多旗人習俗，走在村里隨處可見寫有漢語與滿語的對聯(lián)。

2019環(huán)福州第三賽段全長113公里

基于長樂的臨江、臨海區(qū)位，今天的比賽與上一個賽段相近，車手們要在濱海、濱江的賽道上騎行。第三賽段車手們的行進路線有點類似第一賽段，車手們先進行73.5公里的繞圈賽，每圈14.7公里，共繞行5圈，其中在33.4公里和62.8公里處設(shè)置了兩個沖刺點，然后再騎行將近40公里到達終點琴江滿族村。整個賽道平均海拔在20-30米之間，賽道平坦基本沒有大的起伏，只是大約從90公里開始賽道與之前相比猶如下了一個臺階，整體海拔下降了10米左右。不過“下臺階”后，最后的20多公里的路況與前面有所不同，道路有所變窄，而且盡管整體沒有大起伏，但并不完全平坦，有不同的小顛簸。

中午12點10分，福州市體育局局長張涵，中共福州市長樂區(qū)委副書記林建國，福州市體育局副局長郭志農(nóng)，福州市長樂區(qū)人民政府副區(qū)長陳航星，福州市長樂區(qū)人民政府副區(qū)長張惠玲，福州廣播電視臺副臺長念斌，福州市長樂區(qū)文化體育和旅游局局長陳仁嵩鳴槍發(fā)車。與前面賽段一樣，在專業(yè)車手們出發(fā)前，首先是自行車業(yè)余愛好者們的比賽先出發(fā)。比賽開始不久，就有包括24號白俄羅斯明斯克車隊馬祖爾·迪亞尼斯、215號中國恒翔洲際車隊的苗城碩等6人沖出主車群，之后又有4人形成追趕團隊，最終匯成10人的領(lǐng)先團隊。值得一提的是，這種一個小團隊的領(lǐng)先局面今天竟然意外地保持到終點，雖然其中不停有人掉隊，但及至終點前還是4人小車隊在前、主車群在后追趕情形。其中，24號馬祖爾·迪亞尼斯順利包攬了兩個沖刺點的第一名，不過在繞圈賽結(jié)束后就逐漸退出領(lǐng)先團隊而回歸到主車群。

2019環(huán)福州第三賽段選手在比賽中

今天的大風和最后的相對狹窄和有些起伏路況幫助了領(lǐng)先團隊，從最初的10人逐漸變成5人最終是4人的第一集團后，雖然從距離終點還有20公里主車群開始加速追趕并不斷縮小與領(lǐng)先團隊的時間差距，通過最后5公里這個差距縮小至28秒，但相對狹窄的道路限制了主車群領(lǐng)騎車手的變換，最后3公里，主車群眼看追趕無望后也選擇了放棄。

終點前，領(lǐng)先的4人團隊也分化成2人在前2人在后的情形，66號荷蘭曼騎洲際隊的伊瓦爾·斯萊克率先到達終點，成績?yōu)?小時37分17秒。奪得賽段冠軍后他承認，賽道今天幫助了他，因為自己平時經(jīng)常就是在這樣的相對狹窄且有些小起伏的道路上訓(xùn)練，適應(yīng)了這種路況，而且這種路況也讓主車群難以迅速完成追擊。

2019環(huán)福州第三賽段突圍集團取得勝利

本賽段結(jié)束后，領(lǐng)騎衫方面有所變化。個人總成績第一的黃衫依舊為深圳喜德盛洲際車隊的186號車手戴維德諾克·伊利亞，他依然保有爬坡總積分第一的圓點衫，但沖刺綠衫則易主為英國峽谷洲際隊的查爾斯·佩奇。中國恒翔車隊的呂先景則繼續(xù)保有大中華最佳的白衫。

20日，2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽將展開連江賽段106.8公里的爭奪。央視體育頻道，海南衛(wèi)視、福州廣播電視臺以及央視新聞客戶端、愛奇藝、優(yōu)酷等十五家以上網(wǎng)絡(luò)平臺同步直播。