福州基本形成“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)
臺(tái)海網(wǎng)12月27日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 福平鐵路建設(shè)又有新消息！記者昨日從福州市“強(qiáng)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈條”項(xiàng)目年行動(dòng)進(jìn)展情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，作為福平鐵路的重要組成部分，平潭海峽公鐵兩用大橋公路部分，將于春節(jié)前建成通車(chē)。
據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，是我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。
大橋起于長(zhǎng)樂(lè)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設(shè)有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)航道單孔雙向通航。
據(jù)施工方介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋所處的海峽素有“建橋禁區(qū)”之稱(chēng)，大橋因此被橋梁界公認(rèn)為世界上在建難度最大的橋梁，堪稱(chēng)“超級(jí)橋梁工程”。今年，平潭海峽公鐵兩用大橋捷報(bào)頻傳：8月，元洪航道橋主橋合龍；9月，大橋順利貫通；12月22日，大橋開(kāi)始鋪軌。
據(jù)了解，福平鐵路明年通車(chē)后，福州、平潭兩地將形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。
另悉，福州市重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速：福廈客專(zhuān)福州段快速推進(jìn)，全市已建成、在建鐵路總規(guī)模達(dá)599.3公里，成為東南沿海地區(qū)重要的鐵路樞紐；繞城高速東南段、長(zhǎng)平高速建成通車(chē)，莆炎高速福州段全線(xiàn)貫通，“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)基本形成；軌道交通2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線(xiàn)二期和4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)線(xiàn)建設(shè)提速，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路（F1線(xiàn)）啟動(dòng)建設(shè)；機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能全面完成，年旅客吞吐量提升至2500萬(wàn)人次。（記者 李錦清）
