福州市交通運(yùn)輸局

　　談?wù)?ldquo;十三五”：

　　多項(xiàng)指標(biāo)全省第一，提供優(yōu)質(zhì)交通運(yùn)輸保障

　　福州市交通運(yùn)輸局表示，“十三五”期間，全市加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，高質(zhì)量完成各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，提供了更加優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障。

　　公路水路投資方面，“十三五”累計(jì)完成投資660億元，連續(xù)五年超百億，完成總量位居全省第一。全市水路、公路運(yùn)輸換算總周轉(zhuǎn)量增幅連續(xù)四年分別位居全省第一、第二位。

　　綜合交通網(wǎng)絡(luò)方面，實(shí)現(xiàn)了以福州為中心、輻射全省的“四小時(shí)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)”。建成高速公路167公里、普通國(guó)省道183公里，改造建設(shè)農(nóng)村公路800公里。重要國(guó)省干線建成通車，道慶洲大橋、洪山、洪塘大橋等項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，建制村通硬化公路、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、建制村通客車率均達(dá)到100%，政府績(jī)效考評(píng)連續(xù)兩年居全省第一。提前建成農(nóng)村地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路等項(xiàng)目。

　　公共交通體系方面，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線相繼開通運(yùn)營(yíng)，在全省率先邁入軌道交通時(shí)代；新能源公交車占比80%，應(yīng)用走在全省前列；定制公交、特色公交線路340條居全省第一，初步形成了“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通體系。公交線網(wǎng)覆蓋范圍更廣，市區(qū)現(xiàn)有公交車6024部、線路495條，萬人公共交通車輛保有量（含地鐵）達(dá)28.79標(biāo)臺(tái)，居全省第一。

　　謀劃“十四五”：

　　打造快速公路交通體系，鼓勵(lì)公共交通出行方式

　　“十四五”期間，福州市交通運(yùn)輸局將以“海絲門戶樞紐、區(qū)域交通中心”為總體發(fā)展目標(biāo)，全力提速大港口、大樞紐、大通道建設(shè)，謀劃建設(shè)西向交通干線，構(gòu)建與國(guó)內(nèi)主要城市高效聯(lián)系的全國(guó)性綜合交通樞紐。

　　——構(gòu)建便捷高效干線公路網(wǎng)絡(luò)。著力構(gòu)建福州新區(qū)濱海新城內(nèi)外快速公路交通體系，開工建設(shè)機(jī)場(chǎng)第二高速、沈海擴(kuò)容二期，建成道慶洲過江通道、洪塘大橋、洪山橋，加快推動(dòng)316國(guó)道長(zhǎng)樂漳港至營(yíng)前段、城區(qū)北向第二通道、濱海新城高速等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與濱海新城半小時(shí)多方位快速通達(dá)。加快貫通北連寧德南接莆田的228國(guó)道，打造沿海大通道。建設(shè)連接周邊地市的重要干線項(xiàng)目，新增和調(diào)整普通國(guó)省道線路方案，謀劃生成一批疏港公路和通重要區(qū)域性物流園區(qū)公路。

　　——提升農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)水平。推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，加快路網(wǎng)提檔升級(jí)，實(shí)施縣道“四晉三”、鄉(xiāng)道“單改雙”，等級(jí)公路比例平均達(dá)到95%以上。推進(jìn)通20戶以上較大自然村硬化路建設(shè)，力爭(zhēng)更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)和農(nóng)村貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)布局，推廣貨客運(yùn)代運(yùn)物流，加快實(shí)現(xiàn)“縣縣有中心、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站點(diǎn)、村村有網(wǎng)點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)運(yùn)輸服務(wù)均等化。

　　——營(yíng)造綠色出行的公共交通出行方式。提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，發(fā)展定制客運(yùn)特色服務(wù)，逐步推進(jìn)城市公交、地鐵、共享自行車等公共交通方式一體化發(fā)展，完善軌道交通接駁設(shè)施以及換乘樞紐布局，實(shí)現(xiàn)城市公共交通間的無縫銜接，提高公共交通出行的吸引力。