權(quán)力的象征——

　　出訪多國見證重大歷史性時刻

　　“空軍一號”的歷史，與美國的崛起幾乎同步。美國第一架總統(tǒng)專機是“道格拉斯”DC-4型軍用運輸機，從1944年起，開始作為美國總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福的御用座駕。自此，每一任美國總統(tǒng)都有專機。艾森豪威爾是首位以噴氣機為座駕的美國總統(tǒng)，在其任期內(nèi)“空軍一號”的總統(tǒng)專機稱謂被正式使用，綽號“奎尼”的波音VC-137成為第一架真正意義上的“空軍一號”。說起這次命名，頗具戲劇性，在艾森豪威爾總統(tǒng)的一次出行中，有一架民航飛機（代號：8610）與總統(tǒng)專機（代號：Air Force 8610）正好進入同一空域，地面人員一時難以辨別，將二者混淆，雖然最后的結(jié)果是虛驚一場，但出于安全考慮，“空軍一號”這一霸氣的名稱應(yīng)運而生。

　　作為權(quán)力的象征，“空軍一號”在過去數(shù)十年的服役中，伴隨美國總統(tǒng)出席各種重大的外交場合，見證了諸多歷史性時刻。1963年11月22日，“空軍一號”將總統(tǒng)約翰·肯尼迪帶到了達拉斯，肯尼迪卻不幸被暗殺，副總統(tǒng)約翰遜就是在“空軍一號”上宣誓繼任美國總統(tǒng)；1972年，“空軍一號”陪伴尼克松總統(tǒng)完成了歷史性的中國之行；2001年“9·11”事件中，“空軍一號”被告知可能會成為恐怖襲擊目標，匆匆輾轉(zhuǎn)了路易斯安那州和內(nèi)布拉斯加州的空軍基地，布什總統(tǒng)在“空軍一號”上度過了當天大部分時間，隨后，布什總統(tǒng)否決了要求他躲入科羅拉多州夏延山北美防空司令部地下堡壘避難的建議，而是乘坐“空軍一號”返回華盛頓，于當晚在白宮發(fā)表了電視講話。

　　謹慎的換代——

　　壓縮開支打造新一代“空軍一號”

　　隨著美國大選即將來臨，空軍正在打造新一代“空軍一號”。早在2009年，美國空軍便提出尋找后繼機型，空客A-380曾一度進入選擇視野，終因諸多原因被美國放棄。2011年，美國空軍對“空軍一號”的后繼機型進行了初步研究，但在第二年因經(jīng)費不足而作罷。由于美國國會沒有批準2013財年的這項軍事預算，所以研究工作被迫處于停頓狀態(tài)。“空軍一號”的替換項目是謹慎的，這種飛機的設(shè)計使用壽命是20年，相當于20000架次飛行和60000個飛行小時。盡管該機服役已超20年，但后兩個指標還遠未達到。

　　2015年1月，“空軍一號”的換代出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。波音747-8被定為新一代“空軍一號”的基準機型，后來波音公司便收到首架總統(tǒng)座機替換合同。由于先前的更新計劃可能要在2024年結(jié)束，遠超預算，備受詬病，因此五角大樓在這次的行事中頗為小心，始終強調(diào)壓縮開支，所簽訂的協(xié)議也只是前期論證的初始合同，金額僅為2580萬美元。美國相關(guān)負責人稱，“這個決定并不意味著只是購買一架747-8客機，我們還需要最后細化我們的采購策略和風險控制，從而降低我們的花費成本以及提升飛機執(zhí)行任務(wù)的能力”。

　　總之，在新一代“空軍一號”的設(shè)計中，美國空軍希望可以獲得一個持續(xù)更新并始終保持在技術(shù)前沿的飛機，至少服役30年。作為美國總統(tǒng)的“空中白宮”，也是美國在全球公眾面前的象征，“空軍一號”能否成功換代、延續(xù)輝煌，仍尚需時日。

　　（作者單位：解放軍外國語學院）