【環(huán)球網(wǎng)軍事報道】繼高超音速技術(shù)的最新試驗成功后，從倫敦至紐約的35分鐘飛行時間的夢想，離實現(xiàn)又近了一步。據(jù)《每日郵報》5月18日報道，一個澳美聯(lián)合軍事研究小組已經(jīng)把一個附著在火箭助推器上的超燃沖壓發(fā)動機發(fā)送至了172英里(278公里)的高度，速度為7.5馬赫，即音速的7倍。

　　這一測試是在18日進行，地點為西澳的Woomera以及挪威的Andoya Rocket Range，被視為全球最大陸地測試的10個試點項目之一。

　　在一份聲明中，澳大利亞首席科學(xué)家澤林斯基(Alex Zelinsky)表示，“這是一項可以改變時代的技術(shù)，給全球航空旅行帶來變革，提供了進入太空的省錢方案。

　　科學(xué)家們指出，高超音速技術(shù)可以大幅減少飛行時間。譬如說，借助這一技術(shù)，從悉尼到倫敦的飛行時間只要2小時，而這兩地間的距離為1.05萬英里(約1.7萬公里)。倫敦到紐約可能只需短短35分鐘，而其距離為3460英里(約5571公里)。

　　據(jù)了解，此次的測試項目名為高超聲速國際飛行實驗(Hypersonic International Flight Research Experimentation，HIFiRE)。參與該計劃的工程師最終想以7馬赫或5370英里/時運行發(fā)動機。

　　來自昆士蘭大學(xué)的高超聲速專家斯馬特(Michael Smart)透露，測試中的超燃沖壓發(fā)動機以氧氣作為燃料，使其比攜帶燃油的火箭更輕、更快。

　　2.5馬赫的速度相當(dāng)于燃氣渦輪發(fā)動機的極限。若是以更高的速度運行，進入渦輪發(fā)動機內(nèi)的空氣溫度和壓力會過高。

　　以高超音速飛行——即5馬赫以上——則需要不同類型的發(fā)動機，如超燃沖壓發(fā)動機，其沒有移動部件。

　　斯馬特指出，18日的測試旨在測量超音速飛行時設(shè)備的外部熱量。下一次的測試計劃于2017年進行，將會讓超燃沖壓發(fā)動機與火箭助推器分離。這一項目的首次測試始于2009年，預(yù)計將在2018年完工。

　　此次的測試項目還涉及了航空巨頭波音公司、美國航空航天局NASA和德國航天局DLR，是引入新型超音速客機的嘗試之一。

　　此外，洛克希德•馬丁的“臭鼬工廠”(SkunkWorks)項目是馬赫3.5 SR-71 Blackbird間諜飛機的建造方，其已經(jīng)推出了開發(fā)SR-72的計劃。

　　NASA近日也再次啟動了“X-plane”計劃，希望開發(fā)一駕新的超音速噴氣機，讓其在未來替代客機。

來源：環(huán)球網(wǎng)

原標(biāo)題：澳美超音速技術(shù)試驗成功 或有助變革航空旅行

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