臺海網(wǎng)11月3日訊 據(jù)中國青年報報道 據(jù)英國《飛行國際》雜志網(wǎng)站10月12日報道，日本川崎重工表示，首架量產(chǎn)型C－2運輸機已經(jīng)在今年6月交付日本航空自衛(wèi)隊，預(yù)計未來日本需要20～40架該型運輸機來取代老舊的C－1運輸機。日本防衛(wèi)省將這一新型運輸機視為未來日本海外軍事行動的支柱性力量。

　　C－2運輸機是日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役C－1運輸機的后續(xù)機型，自2001年就開始研制。日本政府當時在考察研究了包括C－130“大力神”、C－17“環(huán)球霸王”和空中客車A400M等在內(nèi)的諸多外國軍用運輸機后，認為均不符合日本航空自衛(wèi)隊的使用需求，因而決定自行研發(fā)。

　　然而，在實際開發(fā)過程中，C－2運輸機歷經(jīng)波折，屢屢推遲試飛和服役時間。2007年的首飛即因零件問題推遲半年。2014年1月，C－2運輸機又在測試超高度飛行所需強度的試驗中，出現(xiàn)了材料強度不足造成貨艙門脫落的故障，直接導(dǎo)致當年部署的計劃泡湯。就在同年7月，甚至還發(fā)生了日本東京大學(xué)校方以違反東大禁止“軍事研究”的方針為由拒絕參與C－2運輸機機體強度研究的事件。2016年6月30日，已經(jīng)推遲兩年的C－2運輸機終于正式入役日本航空自衛(wèi)隊。

　　剛剛服役的C－2運輸機算是日本最大的運輸機。該機全長43.9米，翼展44.4米，采用兩臺CF6－80C2K1F渦扇發(fā)動機，最大載重約為30噸，是現(xiàn)役C－1運輸機載重量的4倍左右，能夠搭載110人，以及陸上自衛(wèi)隊的多型輪式裝甲戰(zhàn)斗車輛。最重要的是，該型運輸機的航程最遠可達6500公里，能夠不經(jīng)過中轉(zhuǎn)直飛美國夏威夷或印度，從而大幅提升日本自衛(wèi)隊的遠程戰(zhàn)略投送能力。不僅如此，據(jù)稱，C－2運輸機可在500米的跑道上短距起飛，能夠直接在野戰(zhàn)條件下的前沿一線機場進行起降。

　　目前，日本航空自衛(wèi)隊共有3個運輸機中隊，主要裝備23架C－1運輸機、15架C－130運輸機和4架YS－11多用途運輸機。為了替換這些逐漸老舊的運輸機，日本非常重視C－2運輸機的投入使用。早在2014年發(fā)布的《日本中期防衛(wèi)力量發(fā)展計劃》中，日本防衛(wèi)省就提出要裝備在研C－2運輸機以確保形成迅速且大規(guī)模的投送與展開能力。