【環(huán)球網(wǎng)軍事1月26日報道 環(huán)球時報駐英國特派記者 黃培昭】“中國航運公司運輸?shù)呢浳锉绕渌魏螄叶级?mdash;—全球前十大集裝箱港口有6個位于中國，其中包括香港港。中國海警擁有全球最龐大的海上執(zhí)法船隊。中國海軍在全球主要大國中發(fā)展速度最快。中國的捕魚船隊擁有約20萬艘海洋漁船。”25日，英國《金融時報》在長篇調(diào)查報道中描述“中國的海上超級大國之路”，但將中國海洋事業(yè)的崛起與軍事目的聯(lián)系在一起，稱中國將挑戰(zhàn)美國的海上霸主地位，這幾乎是一些西方媒體看待中國發(fā)展的一貫思路。

　　《金融時報》匯編或委托匯編的來自第三方的數(shù)據(jù)，說明中國在多數(shù)海洋領(lǐng)域占優(yōu)勢的程度——中國航運公司的集裝箱運輸量比任何其他國家都多。2015年，中國前五大航運公司共計控制了全球前20大航運公司經(jīng)手的集裝箱運輸?shù)?8%;截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近2/3都有中國的投資，而2010年這一比例只有1/5左右。就集裝箱港口數(shù)量而言，中國早已主宰海洋。

　　報道援引美國海軍退役少將邁克爾·麥克德維特近期的文章說，為中國商業(yè)船隊占據(jù)主導(dǎo)這幅畫卷繪上最后一筆的是中國的捕魚船隊——其規(guī)模世界最大，把第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。“就中國而言，海權(quán)不僅包括海軍力量。”此外，中國海軍在全球大國中成長最快。

　　“中國成為海上超級大國的雄心比以前要大得多”，《金融時報》稱，這份調(diào)查揭示了過去6年北京的上述目標(biāo)已經(jīng)完成到何種程度。該報說，中國作為海上超級大國的崛起勢必將挑戰(zhàn)美國的海上霸主地位。中國對海上影響力的理解與19世紀(jì)美國戰(zhàn)略家阿爾弗雷德·塞耶·馬漢如出一轍。馬漢認(rèn)為，通過海上貿(mào)易和海軍霸權(quán)對海洋的控制意味著在全世界擁有占支配地位的影響力。因為，不管陸上的財富多么巨大，沒有什么能像海洋一樣方便各種必需的交換。

　　有分析人士25日對《環(huán)球時報》記者說，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和綜合國力的不斷增強，中國的海洋建設(shè)事業(yè)正在逐步崛起，這引起外國媒體的驚訝、好奇、稱道，但其中也有不少誤解，甚至成為渲染“中國威脅論”的根據(jù)。這是對中國建設(shè)海洋強國的國家戰(zhàn)略目標(biāo)的曲解。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-01/10024346.html