【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度特約記者 元貞 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 趙覺珵】“我可以自豪地說，現(xiàn)政府完全改掉了印度過去的‘磨蹭文化’”——印度總理莫迪25日在參加位于阿薩姆邦的印度最長鐵路公路兩用橋開通儀式上如此表示。該鐵路橋總長4.94公里，2002年開工，耗時(shí)16年完成。印度媒體26日廣泛報(bào)道這一成就，早就忘記了這座橋修建的初衷是解決當(dāng)?shù)氐慕煌ㄩ]塞問題，轉(zhuǎn)而一蜂窩炒作該橋的“軍事價(jià)值”：“可快速向中印邊界投送軍力，制衡中國”。
“如果說前政府以拖延工程而著稱，本屆政府的標(biāo)簽就是交通、改變、下一代工程。我們發(fā)現(xiàn)了幾百個(gè)被拖延數(shù)年或進(jìn)展緩慢的工程，如果繼續(xù)這樣的節(jié)奏，下一個(gè)世紀(jì)就要過去了。”莫迪25日稱，該大橋早在2008—2009年就應(yīng)該完工，但國大黨執(zhí)政后完全棄之不顧。他自夸稱，在本屆政府領(lǐng)導(dǎo)下，“印度在一定時(shí)間內(nèi)完成大型項(xiàng)目不再局限于紙面上，而已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)”。印度《第一郵報(bào)》稱，莫迪此言明顯是挖苦國大黨。
據(jù)報(bào)道，25日開通的該橋名為博濟(jì)比爾橋，包括三條機(jī)動(dòng)車道和雙線寬軌鐵路，總長4.94公里，最初估計(jì)耗資323億盧比，最后總耗資590億盧比，約合8.4億美元?！兜谝秽]報(bào)》稱，該橋于1997年就奠基了，直到2002年才開工，2007年成為國家項(xiàng)目，印度財(cái)政部出資75%，其余由鐵道部出資，最初計(jì)劃2009年建成，但沒想到耗時(shí)16年。據(jù)稱，這是印度唯一一座按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)完全焊接的大橋，使用期限120年。
“博濟(jì)比爾橋?qū)⒃鰪?qiáng)國防實(shí)力，這不僅是一座橋，而且還是阿薩姆邦的生命線”，莫迪25日稱?！队《葧r(shí)報(bào)》26日稱，這座橋?qū)⑺_姆邦到所謂的“阿魯納恰爾邦”(即中國藏南地區(qū))之間的鐵路距離從700公里縮短到200公里，時(shí)間縮短到4小時(shí)。
印度東北部地區(qū)與中國西藏接壤，印度媒體經(jīng)常給該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)賦予“軍事意義”?！队《葧r(shí)報(bào)》等多家媒體26日強(qiáng)調(diào)，該橋距離中印邊界僅20多公里，該橋的開通將使布拉馬普特拉河南北印度鐵路連接成網(wǎng)。報(bào)道引述不具名消息人士的話稱，“該橋還是改善阿魯納恰爾邦邊境物流基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分，能顯著提高印度向中印邊境運(yùn)送部隊(duì)和物資的能力，大大增強(qiáng)印度國防能力。”
“梅加拉亞邦的礦工仍被困，莫迪卻在橋上對(duì)著相機(jī)賣弄晃悠”，莫迪對(duì)國大黨的挖苦很快招來國大黨主席拉胡爾·甘地的抨擊。據(jù)《今日印度》報(bào)道，拉胡爾26日在社交媒體上發(fā)文稱，印度梅加拉亞邦的15名礦工已被困井底半個(gè)月，莫迪政府卻拒絕調(diào)高壓泵進(jìn)行救援，“總理，請(qǐng)救救礦工”。
清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院研究部主任錢峰26日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，博濟(jì)比爾橋的完工，最大的意義在經(jīng)濟(jì)與政治上。從經(jīng)濟(jì)上看，印度過去對(duì)于東北部地區(qū)的開發(fā)投入較少，致使當(dāng)?shù)匕l(fā)展水平落后于印度其他地方，莫迪上臺(tái)后，開始加快推動(dòng)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，試圖提振經(jīng)濟(jì)。從政治上看，莫迪也是在為明年的印度大選做準(zhǔn)備。此前，莫迪領(lǐng)導(dǎo)的人民黨在地方選舉中失利，隨著大選臨近，莫迪及其黨派需要爭取阿薩姆邦的選票。
“毫無疑問，博濟(jì)比爾橋也是軍民兩用的。”錢峰表示，如果中印之間再次發(fā)生如2017年的對(duì)峙，位置獨(dú)特的博濟(jì)比爾橋?qū)τ谟《溶婈?duì)在中印邊境地區(qū)的機(jī)動(dòng)是具有一定作用的。事實(shí)上，該地區(qū)未來的類似基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)越來越多、越來越完善。但在目前中印關(guān)系勢(shì)頭向好的大背景下，印媒對(duì)于博濟(jì)比爾橋“軍事作用”的炒作是唯恐天下不亂。
對(duì)于莫迪所說的“磨蹭文化”，錢峰表示，各級(jí)政府官僚主義嚴(yán)重、辦事效率低下，是印度長期以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大弊病，尤其體現(xiàn)在機(jī)場、公路等基建項(xiàng)目上，印度國內(nèi)對(duì)于這種現(xiàn)象也有不少批評(píng)。除文化原因外，這種“磨蹭”也是因?yàn)橛《韧恋厮接兄?，在修橋修路時(shí)，征地往往耗時(shí)很久，效率很低。此外，印度的基建欠賬太多，但資金又十分有限，一座橋修十幾年的情況即使在大城市也屢見不鮮。
錢峰說，莫迪的執(zhí)政作風(fēng)相對(duì)雷厲風(fēng)行，他在古吉拉特邦執(zhí)政時(shí)就以此聞名。擔(dān)任總理后，莫迪在整頓官僚隊(duì)伍方面取得了一定成效，也幫助印度經(jīng)濟(jì)近幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。但印度這種文化、習(xí)慣已經(jīng)持續(xù)幾十年，短期內(nèi)很難改變，而徹底改變更是幾無可能。
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