烏克蘭研制生產(chǎn)的BTR-4裝甲車，車體裝甲出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)半米的焊縫

近日，烏克蘭、土耳其兩國(guó)軍工合作成為國(guó)際輿論關(guān)注的話題之一。自今年年初開始，烏土兩國(guó)關(guān)系持續(xù)升溫。2月，土耳其與烏克蘭簽署聯(lián)合聲明，土方重申對(duì)烏克蘭主權(quán)與領(lǐng)土完整的支持，稱“不承認(rèn)俄羅斯對(duì)克里米亞的非法吞并”，同時(shí)向?yàn)醴教峁﹥r(jià)值2億里拉（約合1.8億元人民幣）的軍事援助。上月底，烏副總理奧列格·烏魯斯基訪問土耳其，與土總統(tǒng)埃爾多安會(huì)面，進(jìn)一步加強(qiáng)烏土兩國(guó)軍工合作。

各有考慮

對(duì)于土耳其，與烏克蘭開展軍工合作，顯然有技術(shù)和外交兩方面的考慮。

在軍工技術(shù)方面，烏土兩國(guó)合作，能夠幫助土耳其解決目前面臨的一系列技術(shù)瓶頸，特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。2010年12月，土耳其提出TF-X隱身戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，隨后因沒有合適發(fā)動(dòng)機(jī)陷入停滯狀態(tài)。而烏克蘭馬達(dá)西奇公司專為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)研制并生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，曾被稱為“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”，烏土合作能形成技術(shù)互補(bǔ)。同時(shí)，以研制生產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)著稱的烏克蘭設(shè)計(jì)局有意與土耳其合作生產(chǎn)安-178運(yùn)輸機(jī)，此舉可增強(qiáng)土航空制造能力，填補(bǔ)其無法生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的空白。

從外交方面看，與烏克蘭開展軍工合作、對(duì)其提供軍援，一方面，可牽制與烏交惡的俄羅斯，獲得更大外交空間；另一方面，在美烏關(guān)系緊密的情況下，加強(qiáng)與烏克蘭關(guān)系，有助于緩和美土關(guān)系，進(jìn)而為土耳其在美俄之間爭(zhēng)取更大轉(zhuǎn)圜余地。

對(duì)于烏克蘭，其軍工業(yè)優(yōu)勢(shì)主要集中在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、坦克和大型運(yùn)輸機(jī)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，在無人機(jī)等新興領(lǐng)域則經(jīng)驗(yàn)不足。與土耳其開展軍工合作，可以滿足其對(duì)無人機(jī)的需求，并為軍工業(yè)打開新突破口。同時(shí)，烏方可借此擴(kuò)大裝備和技術(shù)出口，賺取更多外匯。

前景不明

不過，烏土兩國(guó)的軍工合作前景可能并不光明。

一方面，烏克蘭軍工業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、但土耳其未必能“消化”。航空發(fā)動(dòng)機(jī)涉及多個(gè)工業(yè)門類、技術(shù)復(fù)雜，即使得到烏克蘭的幫助，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的土耳其短時(shí)間內(nèi)很難吃透。

另一方面，烏克蘭軍工業(yè)所剩“老本”不多。蘇聯(lián)時(shí)期，烏克蘭是蘇聯(lián)重要軍工研發(fā)和生產(chǎn)基地。獨(dú)立時(shí)，烏克蘭繼承蘇聯(lián)35%的軍工產(chǎn)能，軍工企業(yè)3594家，從業(yè)人員300余萬。目前，烏克蘭軍工企業(yè)只剩約700家，從業(yè)人員下降至50萬。據(jù)烏媒報(bào)道，該國(guó)研制生產(chǎn)的BTR-4裝甲車，車體裝甲出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)半米的焊縫，可見烏軍工業(yè)的研發(fā)、制造水平已全面下滑。

此外，無論是烏克蘭，還是土耳其，美俄都是兩國(guó)外交方面的重點(diǎn)，烏土軍工合作可能受美俄關(guān)系變化出現(xiàn)波折。

（來源：中國(guó)國(guó)防報(bào)　王 喬）