3D模式車載設(shè)備實(shí)拍圖

據(jù)外媒報(bào)道，針對(duì)GPS在戰(zhàn)時(shí)易遭干擾等問(wèn)題，以色列研究人員嘗試借助量子技術(shù)和3D模式導(dǎo)航技術(shù)，提升現(xiàn)有定位、導(dǎo)航和授時(shí)傳感器效能。

其中，在利用量子技術(shù)方面，以色列正在研發(fā)高性能量子加速計(jì)和陀螺儀，作為下一代慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵器件。該研究主要利用原子的量子特性，實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的航位推算導(dǎo)航（一種常用的定位技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自主式定位），同時(shí)接收GPS信號(hào)，確保定位導(dǎo)航精度。由于該技術(shù)精度極高，可提供更好的定位、導(dǎo)航和授時(shí)效能，特別是在授時(shí)方面，原子鐘通過(guò)使用量子技術(shù)，可提供高穩(wěn)定性、精確的計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。以色列研究人員表示，此項(xiàng)技術(shù)是其人工智能軍事應(yīng)用的重要組成，符合新型數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)概念。不過(guò)，就像量子技術(shù)的其他應(yīng)用研究一樣，該項(xiàng)研究的困難在于實(shí)現(xiàn)量子設(shè)備小型化。

在利用3D模式導(dǎo)航技術(shù)方面，以色列國(guó)防科技企業(yè)提出將車載攝像頭和繪圖算法相結(jié)合，在無(wú)法使用GPS的情況下，幫助車輛進(jìn)行定位導(dǎo)航。這種技術(shù)主要基于3D模式環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)，比對(duì)車輛位置點(diǎn)“云”數(shù)據(jù)，確定位置并進(jìn)行導(dǎo)航。其中，“云”數(shù)據(jù)是指利用無(wú)人機(jī)、航空監(jiān)視平臺(tái)和在軌衛(wèi)星獲取的目標(biāo)區(qū)域環(huán)境數(shù)據(jù)，并在其基礎(chǔ)上為車輛建立3D模型。同時(shí)，該技術(shù)可顯示車輛行駛過(guò)程中周邊3D環(huán)境。以色列研究人員認(rèn)為，該技術(shù)也可同時(shí)提升車輛單位對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的態(tài)勢(shì)感知能力。不僅可保障一線部隊(duì)指揮官了解自身所處位置及周邊環(huán)境，還可保障后方指揮所高層指揮官掌握部隊(duì)位置，并在復(fù)雜環(huán)境中對(duì)敵采取行動(dòng)。

報(bào)道稱，當(dāng)GPS遭到干擾或失效時(shí)，3D模式導(dǎo)航技術(shù)可提供任務(wù)車輛的準(zhǔn)確位置信息，實(shí)時(shí)校正GPS系統(tǒng)，并顯示周邊環(huán)境、友軍位置和己方部隊(duì)位置等信息。所有使用該技術(shù)的任務(wù)車輛、“云”數(shù)據(jù)庫(kù)可互聯(lián)互通，形成共享態(tài)勢(shì)感知，并在任務(wù)車輛間傳遞信息和目標(biāo)態(tài)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，即使該技術(shù)所使用的基礎(chǔ)設(shè)施遭受30%至40%的損壞，整個(gè)系統(tǒng)仍可確保定位導(dǎo)航精確有效。以色列研究人員表示，該技術(shù)面臨的最大問(wèn)題是實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確更新環(huán)境數(shù)據(jù)。目前，整合無(wú)人機(jī)平臺(tái)收集的環(huán)境數(shù)據(jù)并創(chuàng)建3D環(huán)境模型仍需數(shù)小時(shí)。

當(dāng)前，由于各國(guó)軍事活動(dòng)對(duì)定位、導(dǎo)航和授時(shí)信息的依賴性日益增強(qiáng)，如何保證戰(zhàn)時(shí)擁有可用、有效的定位、導(dǎo)航和授時(shí)資源成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)。以色列希望新技術(shù)的研發(fā)能從根本上改變定位、導(dǎo)航和授時(shí)領(lǐng)域的現(xiàn)狀。（程倉(cāng)運(yùn)）

（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)）