美國空軍曾對其下一代高級教練機T-7“紅鷹”采用先進的數(shù)字工程研制吹捧不已。但意想不到的是，實際試飛測試卻發(fā)現(xiàn)存在技術問題，迫使該機進入全速生產(chǎn)階段的決定被推遲了至少一年。

美國空軍未來高級教練機“紅鷹”試飛 資料圖

據(jù)美國《空軍雜志》16日報道，美國空軍在一份聲明中表示，由于存在著多個問題阻礙了“紅鷹”的生產(chǎn)進展。例如，供應商側的關鍵零件短缺，初始設計延遲，發(fā)現(xiàn)可能導致“紅鷹”大迎角飛行時在橫滾軸方向不穩(wěn)定的問題，后續(xù)需要更多的測試，因此達到“C里程碑”，也就是進入全速生產(chǎn)階段的決定，從2022年被推遲到了2023年。

此外，美國空軍在其2022財年預算請求中，要求為T-7提供1.889億美元的研究、開發(fā)、測試和評估經(jīng)費。而在2021財年預算中曾預計2022財年要為該項目安排2.064億美元的經(jīng)費。

美國空軍參謀長小查爾斯·布朗上將16日表示，盡管資金減少，但美國空軍仍致力于用T-7替換現(xiàn)役老化的T-38高教機。

報道稱，美國空軍曾吹捧使用數(shù)字工程研發(fā)T-7高教機。時任美國空軍部長芭芭拉·巴雷特在2020年9月宣稱，波音公司研制的“紅鷹”教練機將成為第一架獲得“e稱號”的飛機，作為eT-7A，表示這款軍用飛機是使用數(shù)字工程設計和測試的。數(shù)字工程使用先進的計算機建模，模擬，以及虛擬和現(xiàn)實增強等技術，快速繪制硬件藍圖，并且在不構建物理原型機的情況下審查各種配置在現(xiàn)實世界中的工作方式。

但是，美軍官員16日對《空軍雜志》表示：“由于項目日程的激進性質，存在固有的進度風險”。

木器該項目辦公室正在“不斷分析改進進度的方法”，并與波音公司合作，目標是在2023財年做出“C里程碑”的生產(chǎn)決定，早前預計達到這一目標的時間是2022年。

據(jù)介紹，新一代的T-7高級教練機，對于美國空軍培訓新飛行員，做好作戰(zhàn)訓練準備至關重要。波音公司曾在2月表示，第一架生產(chǎn)型“紅鷹”將于2022年初推出，2023年交付首架，第一個“紅鷹”中隊2024年投入使用，2034年具備全面作戰(zhàn)能力。（記者 張海潮）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）