阿富汗塔利班公布的一段操作“黑鷹”直升機的視頻讓外界感到驚訝。據(jù)美國“動力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”欄目報道，一段視頻顯示，1架現(xiàn)在被塔利班控制、由美國提供給阿富汗前加尼政府軍的UH-60直升機在坎大哈機場滑行。不過外界普遍認為，塔利班要想有效運用繳獲的直升機和飛機并不容易。

UH-60 直升機 資料圖

視頻只是顯示了UH-60直升機啟動滑行，并沒有從地面起飛，目前還不清楚當時是誰在控制這架直升機。“戰(zhàn)區(qū)”稱，目前很難準確估計塔利班繳獲多少架UH-60或任何其他類型的阿富汗前加尼政府軍的軍用飛機。上周，路透社報道說，塔利班已繳獲大約40架固定翼飛機和直升機，但“戰(zhàn)區(qū)”得到的衛(wèi)星圖像顯示，總數(shù)可能更多。報道稱，專家和觀察員已經(jīng)確認塔利班控制了至少4架不同的“黑鷹”，其中包括坎大哈機場的2架。數(shù)十架來自阿富汗前加尼政府軍的飛機已經(jīng)逃離阿富汗，前往鄰國烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦的機場。報道稱，截至6月30日，阿富汗空軍擁有45架UH-60型直升機，其中33架處于可用狀態(tài)。

不過中國軍事專家張學峰26日對《環(huán)球時報》記者表示，塔利班想有效運用這些直升機是非常困難的。首先，要解決維護保養(yǎng)問題，讓直升機處于可用狀態(tài)。根據(jù)此前美國方面公開的信息，美國提供給阿富汗的UH-60是翻新型號，是在美國陸軍UH-60A基礎(chǔ)上改進的，翻新后的型號被稱為UH-60A+，性能接近UH-60L，上述型號都已服役幾十年。這種直升機和美陸軍現(xiàn)役的UH-60M和UH-60V差距很大，按現(xiàn)在的標準看，屬于“猴版”，拆除了導彈告警裝置，一些軟件也沒有安裝。到塔利班進入喀布爾前，阿富汗“黑鷹”機群的維護幾乎完全依賴外國承包商，即便如此，之前阿富汗的UH-60直升機完好率大概在70%左右。阿富汗軍隊之前一直使用俄羅斯的米-8、米-17系列，而UH-60的維護保養(yǎng)尚未完全掌握。在這種情況下，可用的UH-60會越來越少。

其次，飛行員也是一個大問題。顯然塔利班不可能“無師自通”去駕駛UH-60，只能依靠阿富汗前加尼政府軍空軍飛行員。而根據(jù)美國媒體的報道，截至今年6月底，也只有28名完全合格的“黑鷹”空勤人員。塔利班能不能找到，能找到多少UH-60直升機飛行員也是個問題。目前還不能判斷視頻中是誰在駕駛那架“黑鷹”，有可能是前加尼政府軍的“黑鷹”飛行員，也有可能是其他直升機飛行員，畢竟僅僅是滑行。即便有飛行執(zhí)照，并且在其他直升機上有飛行經(jīng)驗，一名直升機飛行員也要經(jīng)過相當一段時間的培訓才能在新型號上獨立飛行。張學峰表示，有技術(shù)保障人員和飛行員也只是解決了能不能飛的問題，要想持續(xù)運用，還要有完善的地面通信、指揮、導航設(shè)施設(shè)備，直升機的備件、航材也要充足。這恐怕都是塔利班在短時間內(nèi)無法解決的。