“海軍的飛機考慮的因素復雜得多，陸基飛機是不可能直接在航母上進行起降的。”張召忠指出，殲-31的設計兼顧了海上防鹽霧和抵抗惡劣氣象、未來在航母上彈射起飛和機翼折疊、以及短距起飛所要求的大推重比等問題。

　　殲-31氣動布局采用了隱身設計，相關措施主要包括機身邊緣平行、機體表面盡量減少鼓包縫隙等雷達散射源、艙門采用鋸齒狀等，這些都是典型的四代機隱身設計的特征。不過，美國一些專家對殲-31的隱身性能提出了質疑。

　　張召忠表示，目前殲-31還未服役，仍在研制過程中，未來在試飛過程中還需要不斷地改進，在這種情況下對它進行質疑是沒有道理的。美國四代戰(zhàn)機的技術已經非常成熟，并且已經參加過一系列海外戰(zhàn)爭，從技術到實戰(zhàn)能力都日趨完善，“中國與之相比可能稍遜一籌，但也許會找到一些新的思路反超美國。”

　　在單機作戰(zhàn)方面，殲-20明顯優(yōu)于殲-31，殲-20是具備優(yōu)越飛行性能、大彈倉、大航程的重型飛機，美國《航空周刊》曾揣測稱，殲-20的艦載版本可能于2020年左右服役，而且將以每年約20架的速度裝備中國海軍。

　　張召忠認為，殲-20研制之初并沒有發(fā)展艦載機的要求，遼寧艦改裝也沒有考慮要搭載殲-20，其尺寸放在航母上并不合適。為了滿足在航母甲板著艦需求，殲-20需要加裝尾勾及一系列改裝設計，這會破壞殲-20的隱身性能。而且在著艦前，殲-20的飛行速度要從兩倍音速降至每小時300公里，這又使其超音速優(yōu)勢被消弭?？梢哉f，殲-20如要上艦，將面臨很多困難，要解決的問題也有很多。