2月23日，印度海軍發(fā)布消息，稱去年在船塢側(cè)翻的F-39貝特瓦號護(hù)衛(wèi)艦重新直立。并對恢復(fù)工作比較滿意，因?yàn)槿抗こ逃昧瞬坏?個月。

　　去年12月5日，正在孟買維修的印度國產(chǎn)貝特瓦號護(hù)衛(wèi)艦，出塢時(shí)傾斜側(cè)翻，造成2人死亡，14人受傷，再次跌破世界對印度海軍的認(rèn)識底限。事故至今快兩月，兩個月時(shí)間扶正一艘艦，印度已經(jīng)大為滿意。想想印度船廠最擅長的“泡艦”傳統(tǒng)，艦體不在水里泡個三五年是很難建造完畢的，以此相對比，也就能理解印度海軍的小確幸了。

　　因?yàn)榧夹g(shù)積累不足，印度工業(yè)的造船與整合能力與海軍想法存在較大差距，獨(dú)立建造的航母三次下水，但離服役還是遙遙無期。2個月時(shí)間扶正一艘艦的效率，也是孟買造船廠在專業(yè)打撈公司支持下完成的，之間涉及到相關(guān)的水動力計(jì)算與索具的受力測量。因?yàn)槭窃诖瑝]側(cè)翻，空間狹小，扶正過程比較復(fù)雜，客觀上也需要更多的前期準(zhǔn)備時(shí)間。

　　扶正基本過程是清空塢內(nèi)其他修理艦船，然后是封閉艦艇，為艦艇減重（艦體排水與拆裝設(shè)備），再次抽水墊船，然后是是慢慢向船塢注水扶正?？紤]到艦艇重量，及設(shè)備承受力，會拆除部分設(shè)備，畢竟這是艘3000噸的艦艇。同時(shí)考慮到保護(hù)艦艇結(jié)構(gòu)，外力扶正的過程會比較緩慢，這些因素會導(dǎo)致施工周期變長。

　　貝特瓦號艦體扶正后，改裝將繼續(xù)，只是這艘艦的狀態(tài)與命運(yùn)還有待觀察。貝特瓦號傾覆與扶正過程中，艦體損壞情況不得而知。顯而易見的是電子設(shè)備泡了湯，基本就無望了，需要從頭再來?？紤]到艦艇側(cè)翻的主要原因，是拆除艦內(nèi)設(shè)備后重心過高，出塢時(shí)受力不均導(dǎo)致側(cè)翻。由此觀之，當(dāng)時(shí)艦內(nèi)應(yīng)拆除了較多設(shè)備，這種損失相對較少。

　　報(bào)道中也提到，貝特瓦號護(hù)衛(wèi)艦是去年4月進(jìn)廠進(jìn)行中期改裝，大部分設(shè)備將進(jìn)行維修升級或更換。所以，這次事故，只是讓這次升級更為堅(jiān)決。不過綜合來看，受損的艦艇因?yàn)榘踩[患多，基本都會提前退役。例如前幾年日本發(fā)生火災(zāi)的白根號直升機(jī)驅(qū)逐艦。

　　報(bào)道最后，印度海軍不忘幽默一把，說他們相信，貝特瓦號護(hù)衛(wèi)艦將在2018年4月完成改裝。可能下次再看到貝特瓦號護(hù)衛(wèi)艦新聞，是印度海軍發(fā)言人瞪著眼白說：“你懂的！”

來源：http://mil.huanqiu.com/world/2017-02/10199782.html